自主汽車品牌發(fā)展之路該怎么走

□ 吳曉琴

日前，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于發(fā)揮品牌引領(lǐng)作用推動(dòng)供需結(jié)構(gòu)升級(jí)的意見》（以下簡稱《意見》）發(fā)布。《意見》中提到，當(dāng)前我國品牌發(fā)展嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量不高、創(chuàng)新能力不強(qiáng)、企業(yè)誠信意識(shí)淡薄等問題比較突出。

我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，而自主品牌的發(fā)展卻是良莠不齊。總體來說，品牌力偏弱是自主品牌發(fā)展一直存在的壁壘。產(chǎn)品質(zhì)量方面，一些優(yōu)秀自主品牌已經(jīng)逐漸逼近合資品牌，而一些企業(yè)仍然在生產(chǎn)低質(zhì)低價(jià)車。此外，創(chuàng)新能力不強(qiáng)也一直是困擾自主品牌發(fā)展的問題，一些關(guān)鍵零部件仍然需要依賴進(jìn)口，自主車企山寨豪車外觀的現(xiàn)象也屢見不鮮。在企業(yè)誠信意識(shí)方面，汽車企業(yè)做得比較好，但是經(jīng)銷商層面有待加強(qiáng)。

總體來說，自主品牌的發(fā)展并不落后于整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，但是品牌力確實(shí)是落后于市場的發(fā)展。2015年，我國汽車產(chǎn)銷達(dá)2450萬輛的規(guī)模，創(chuàng)全球歷史新高。在汽車行業(yè)保持高增長的背景下，自主品牌汽車銷量一直保持高速增長，2015年中國品牌乘用車銷售同比增長15.3%。但自主品牌汽車在中高級(jí)市場還是缺乏競爭力，在豪華車市場，自主品牌一直缺席。

可以看到，自主品牌一直在努力打破中高級(jí)市場的壁壘，從長城汽車推出中高端SUV哈弗H8到吉利推出中高級(jí)轎車博瑞，再到東風(fēng)A9，自主品牌一直在努力嘗試。但是作為自主品牌向上突破的嘗鮮者，哈弗H8并沒有贏得市場的青睞。雖然媒體對該車型有不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，但是市場似乎并不買賬。

在產(chǎn)品力方面，汽車自主品牌良莠不齊。2015年，自主品牌汽車銷量占乘用車銷售總量的41.3%，超越了德系、日系、韓系，可見汽車自主品牌整體產(chǎn)品力并不弱。但是，也有一些汽車企業(yè)以山寨豪車外形為產(chǎn)品競爭力，毫無創(chuàng)新能力。

對技術(shù)的掌控，決定著企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)提升的高度，技術(shù)創(chuàng)新可以說是自主車企優(yōu)化品牌形象的最佳切入口。近年來，以上汽、江淮等企業(yè)為代表的自主車企紛紛加大研發(fā)投入。上汽集團(tuán)2015年年報(bào)顯示，去年研發(fā)投入83.71億元，同比增長22.53%。江淮汽車2015年研發(fā)投入18.57億元，同比增長15.5%。據(jù)各家上市公司年報(bào)統(tǒng)計(jì)，2015年14家上市車企共在研發(fā)方面投入43.5億美元。

雖然一些自主車企在研發(fā)方面紛紛加大投入，但是一些關(guān)鍵的零部件還需要從國外進(jìn)口，我國汽車零部件企業(yè)的競爭力相對薄弱，這也成為我國汽車行業(yè)發(fā)展過程中長久得不到解決的一塊心病，必須加快攻克核心零部件的技術(shù)難關(guān)。

在汽車行業(yè)，由于汽車商品的特殊性，絕大多數(shù)自主品牌車企能夠本著誠信經(jīng)營的原則對消費(fèi)者負(fù)責(zé)。再加上相對于其他行業(yè)較完善的政策管理措施，汽車行業(yè)自主企業(yè)的誠信意識(shí)較強(qiáng)。

《意見》最后指出，要增強(qiáng)品牌建設(shè)軟實(shí)力，開展品牌基礎(chǔ)理論、價(jià)值評(píng)價(jià)、發(fā)展指數(shù)等研究，提高品牌研究水平，發(fā)布客觀公正的品牌價(jià)值評(píng)價(jià)結(jié)果以及品牌發(fā)展指數(shù)，逐步提高公信力。

汽車行業(yè)應(yīng)該積極響應(yīng)國務(wù)院號(hào)召，將自主品牌做大做強(qiáng)、提升品質(zhì)，將發(fā)展中國自主品牌、樹立民族品牌形象為己任，一同為中國汽車工業(yè)的發(fā)展出力。