上半年汽車召回情況盤點

上半年汽車召回情況盤點

德日系車約占召回車型的八成

□周刊記者  萬華翼

汽車召回已經(jīng)成為車市的常態(tài)。記者了解到，2017年上半年，中國乘用車市場共38個汽車品牌發(fā)布了118次召回公告，累計召回480多萬輛汽車，召回量相比去年同期，數(shù)量大幅減少22%，次數(shù)卻增加了49次，增幅達67%。德系品牌召回數(shù)量遠超其他國家品牌。

第一季度召回量高

因3·15效應(yīng)，今年上半年，國內(nèi)乘用車召回數(shù)量在3月達到上半年高峰的2609294輛后，進入第二季度直線下降，第二季度共召回乘用車1121859輛，比去年同期下降72.85%。

僅在3月，奧迪就有2批次共計召回汽車1253347輛，而豐田和奔馳則以654902輛和403813輛的召回量，分別占召回榜二三位。三者合計召回量超過200萬輛，這也使得今年3月成為上半年召回車輛最高峰。

自主品牌上半年召回量超去年全年

今年1月3日，長安汽車宣布召回185299輛CX20和歐力威汽車，成為當(dāng)月召回數(shù)量最多的品牌。這一單次召回數(shù)量也超過自主品牌在去年全年的召回總量，同時也拉開了自主品牌今年召回的序幕。

質(zhì)檢總局發(fā)布的召回公告顯示，今年上半年我國自主品牌共實施9次召回，涉及汽車23.6萬輛。相比于去年全年的12萬輛，今年上半年就接近去年全年總量的兩倍。據(jù)悉，2016年全年，自主品牌召回汽車總量為132991，占全部召回量的1.17%。

隨著自主品牌汽車保有量不斷提升，自主品牌車企和消費者對汽車召回的認識漸趨理性，車企的售后服務(wù)意識越來越強，自主品牌乘用車的召回數(shù)量和頻次必將向國際水準(zhǔn)靠攏。

德系車型占召回總量的50.88%

值得注意的是，今年上半年特斯拉啟動了公司歷史上最大規(guī)模的召回，召回數(shù)量占其2016年總銷量的69.7%，中國市場也在本次召回范圍內(nèi)，國內(nèi)共有6634輛特斯拉汽車被召回。今年上半年，高檔車的各種高調(diào)召回引人矚目。

今年上半年，不僅奧迪、奔馳、寶馬、捷豹、路虎、雷克薩斯、沃爾沃、特斯拉、林肯、英菲尼迪等高檔車品牌，甚至瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯等超豪華品牌都曾發(fā)布召回公告，累計召回汽車的數(shù)量為2014218輛，占比高達41.43%。

此外，從車型國別來看，2017年上半年，德系品牌召回數(shù)量遠超其他國家品牌。德系共6個品牌召回車輛2473858輛，占召回總量的50.88%；日系共9個品牌召回汽車1455592輛，占比29.94%。僅德系與日系車型的召回量，就占今年上半年總召回量的近八成。