中鐵十局上羅高速項目打造高品質(zhì)綠色高速公路

駐馬店網(wǎng)訊（記者 張勇 通訊員 宋俊領(lǐng)）中鐵十局承建上羅高速公路項目主線+連接線總長106.1公里。項目自2020年1月進(jìn)場施工以來，中鐵十局上羅高速工程指揮部始終堅實“以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)”，積極開展科技創(chuàng)新和工程創(chuàng)優(yōu)，過程中注重工藝、工法的嘗試與創(chuàng)新，多項工藝為河南省內(nèi)高速公路建設(shè)的首次應(yīng)用，切實踐行綠色環(huán)保理念，全面打造高品質(zhì)綠色高速公路。

開工伊始，項目以創(chuàng)國優(yōu)、創(chuàng)省優(yōu)、“李春獎”為目標(biāo)，樹立“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”的管理理念，通過“四新技術(shù)”的廣泛應(yīng)用和“五化建設(shè)”戰(zhàn)略指引，拼出了“上羅速度”，樹立了“上羅標(biāo)準(zhǔn)”，塑造了“上羅品質(zhì)”。

路基施工方面。采用了在取土場燜灰摻拌工藝，通過工序優(yōu)化和工藝調(diào)整，將取土場變成翻拌場和曬土場，大大節(jié)約了施工時間，提高了施工效率；采用土壤改良劑代替石灰或水泥對土方進(jìn)行改良，通過粉料撒布車定量撒布后進(jìn)行摻拌并碾壓成型，既省去生石灰的消解過程，降低了污染，又在節(jié)能減排和綠色環(huán)保方面取得了良好的社會效益；在河南省范圍內(nèi)首次采用樁板式無土路基，實現(xiàn)高速公路綠色節(jié)地，減少土方，提高立體通行能力的目的。

                                       土壤改良劑改良土方。                                       樁板式無土路基。

橋涵施工方面。采用新型泥漿循環(huán)施工技術(shù)，避免了泥漿外運，減少泥漿排放，增加循環(huán)利用頻率，既節(jié)約施工成本，又適應(yīng)環(huán)保要求；采用智能機(jī)械臂焊接鋼筋，有效降低勞動強(qiáng)度，提升工程品質(zhì)；全面推廣應(yīng)用混凝土振動攪拌技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化混凝土工作性能，提高工程品質(zhì)，節(jié)約水泥用量，達(dá)到低碳綠色節(jié)能提質(zhì)的良好效果；全線推行裝配化建造技術(shù)，包括橋梁預(yù)制裝配化、涵洞通道預(yù)制裝配化， 樁板式路基裝配化等多項創(chuàng)新工藝，進(jìn)一步提升工程品質(zhì)；投入使用了30米和20米箱梁自行式整體液壓模板、手機(jī)APP自動噴淋、霧炮養(yǎng)生，冬季采用蒸汽養(yǎng)生陽光棚，預(yù)應(yīng)力整體穿束，智能張拉和壓漿等一整套箱梁預(yù)制現(xiàn)代化施工技術(shù)，優(yōu)質(zhì)高效地開展箱梁預(yù)制；現(xiàn)澆涵 洞、承臺、肋板等結(jié)構(gòu)物均采用大塊鋼模板，關(guān)鍵部位采用不銹鋼材料 或內(nèi)襯亞克力板和無拉桿施工技術(shù)，確保了混凝土結(jié)構(gòu)實體結(jié)構(gòu)尺寸和外觀質(zhì)量，取得了內(nèi)實外美的良好效果。

                                          裝配式涵洞通道。                                               裝配式橋梁。

路面施工方面。采用路肩土攤鋪機(jī)進(jìn)行土路肩鋪筑，大大提高功效，實現(xiàn)了“機(jī)械化減人、自動化替人”的目的；采用雙拌缸+振動拌和設(shè)備，既優(yōu)化了混凝土工作性能，又節(jié)約水泥用量，達(dá)到綠色低碳和提升品質(zhì)的良好效果；采用最為 先進(jìn) 的全幅大斷面攤鋪設(shè)備，并通過設(shè)備微改造，有效防止混合料離析，保證了邊部壓實質(zhì)量；中央分隔帶路緣石采用滑模施工工藝，一次性快速成型，線 形 平順美觀，有助于實現(xiàn)路面施工“零污染”；將部分水泥穩(wěn)定碎石基層優(yōu)化為水泥穩(wěn)定鋼渣基層，使工業(yè)固廢在新建高速公路中真正得以利用，切實踐行綠色施工和綠色發(fā)展理念；通過無人駕駛技術(shù)和3D數(shù)字化智能攤鋪，進(jìn)一步推進(jìn)路面施工技術(shù)革新，大大降低勞動強(qiáng)度，提高自動化、智能化和數(shù)字化施工技術(shù)水平。

                                          全幅大斷面攤鋪。

                                        土路肩鋪筑施工。

防排施工方面。通過定制挖溝神器對路基邊溝進(jìn)行開挖，保證了路基邊溝線形和施工質(zhì)量，通過在定型挖斗周邊焊接角鐵的工藝改進(jìn)措施，提高了非膨土地段植草邊溝的綠化成效；優(yōu)化路基邊坡防護(hù)方案，對于填方高度超過8m的土質(zhì)路基地段，采用玻璃鋼纖維拱形骨架塊拼接工藝替代現(xiàn)澆水泥混凝土骨架防護(hù)；橋臺錐坡采用玻璃鋼纖維六棱塊替代混凝土預(yù)制塊，既提高了工作效率，又綠色環(huán)保，提升了工程質(zhì)量；將石質(zhì)挖方邊坡的漿砌窗孔式防護(hù)優(yōu)化為厚層基材噴射植被防護(hù)，顯著降低勞動強(qiáng)度和碳排放。

                               橋臺錐坡玻璃鋼纖維六棱塊。                               厚層基材噴射植被邊坡防護(hù)。

項目實施以來，共獲得各類成果50余項。其中，工法13項；發(fā)表論文15篇；獲得專利授權(quán)9項（含發(fā)明專利2項）；QC成果9項（含省部級QC成果7項）；獲得河南省匠心杯BIM技術(shù)應(yīng)用一等獎1項，中原杯BIM技術(shù)應(yīng)用二等獎１項；中國公路學(xué)會微創(chuàng)新大賽獎1項；中國中鐵股份公司綠色示范項目1項，股份公司安標(biāo)工地1項，河南省樣板工程1項，河南省工程建設(shè)協(xié)會綠色示范項目立項2項，新技術(shù)應(yīng)用示范項目立項1項。所獲獎項和科技創(chuàng)新成果在全線樹立了標(biāo)桿，起到了引領(lǐng)作用。

創(chuàng)新是發(fā)展的核心驅(qū)動力，創(chuàng)優(yōu)是工程品質(zhì)不斷提升的永恒目標(biāo)。中鐵十局上羅項目堅持“品質(zhì)、創(chuàng)新、綠色、安全、廉潔”的建設(shè)理念，精心組織，科學(xué)施工，建優(yōu)質(zhì)工程，塑一流高速，當(dāng)好河南省高速公路現(xiàn)代化建設(shè)的“開路先鋒”,以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。