終于聽到“須停止收費”的聲音

□伊   迪

近日，交通運輸部等5部門發(fā)出通知：未經(jīng)省級人民政府批準設(shè)置的收費公路及收費站立即停止收費，擅自在公路上設(shè)卡收費要追究相關(guān)人員的責任，已還清貸款的公路須停止收費。（近日《天中晚報》）

已還清貸款的公路須停止收費，我們終于聽到了這樣的聲音。最近幾年，北京市的一名全國人大代表每年都會在全國“兩會”上呼吁撤銷北京市的一個高速公路收費站，因為這個收費站所收的錢已足夠用于還貸，但一直沒有人回應(yīng)他的呼吁。如今，負責公路建設(shè)與管理的交通運輸部發(fā)出了這樣的通知，對各行各業(yè)來說，都是個利好的消息。

公路收費站是如何出現(xiàn)的？是在貸款修路的背景下出現(xiàn)的。貸款修路，收費還貸，有償使用，滾動發(fā)展，是近二十年來全國各地公路建設(shè)的主要方式，這種方式在很大程度上促進了公路事業(yè)的發(fā)展，也讓收費站如雨后春筍般冒了出來。那些收費站有正規(guī)的也有私設(shè)的（從上述通知即可看出），中國人愛湊熱鬧，什么事都跟風趕潮，設(shè)收費站伸手要錢的事自然不肯落后了。幾年前湖北省一次就取消了各種違規(guī)設(shè)立的收費站一千余個。

設(shè)立公路收費站的目的是什么？是為了收費還貸。公路是貸款修的，貸的款總得還，收費還貸順理成章。但現(xiàn)在的問題是，收費站一經(jīng)設(shè)立便“不知疲倦”地工作，還貸的目的達到后也不肯“退休”。其實，很多收費站在運營的過程中都自然而然地有了還貸之外的新使命：為公路部門籌資、養(yǎng)活收費人員。這就阻礙了交通運輸業(yè)的發(fā)展。汽車運輸?shù)某杀緸槭裁淳痈卟幌拢恳恍┫M品的價格為什么總降不下來？與收費站的“堅挺”有直接的聯(lián)系。

“過期”收費站的副作用，除了阻礙交通運輸業(yè)的發(fā)展外，還導(dǎo)致社會不公平現(xiàn)象的出現(xiàn)：社會利益部門化。公路姓公，應(yīng)該屬于全社會。還貸的任務(wù)完成后，收費站仍然收費，公路就成了交通部門賺錢的工具。收費站所創(chuàng)造的利益歸交通部門，所謂的造福全社會也就變成了造福交通部門。社會利益部門化，這是一種非常可怕的現(xiàn)象。

胡錦濤總書記在黨的十七大報告中指出，社會財富要由全民共享。公路顯然是一種社會財富，當然應(yīng)該由全民共享。不論從促進交通運輸事業(yè)發(fā)展的角度講，還是從維護社會公平的角度講，“過期”收費站都應(yīng)該“知趣”地早日“下崗”。

左盼右盼，我們終于盼到“須停止收費”的聲音，停止收費能否落到實處，我們還須拭目以待。停止收費就是斷了既得利益者的財源，既得利益者自然不情愿，但再不情愿，該停止的也得停止，道理很簡單：局部不能影響全局，不公平的現(xiàn)象必須遏制。