用打擊酒駕的重拳治理“公路礦難”

新華社記者 朱立毅  陳煒偉

在剛剛過(guò)去的4月，全國(guó)僅一次死亡10人以上的重大交通事故就發(fā)生6起，造成近百人死亡。而從去年醉駕入刑之后，全國(guó)酒駕、醉駕降幅均超過(guò)四成，收效明顯。頻發(fā)的其他類型的重大交通事故和顯著下降的酒駕事故啟示，我們需要以打擊酒駕的決心和力度，來(lái)治理當(dāng)前交通事故所顯露出的種種問(wèn)題。

4月30日，寧夏吳忠市同心縣發(fā)生一起交通事故，造成18人死亡6人受傷。在這起事故中，肇事車輛不僅超載，還駛?cè)雽?duì)方車道，逆行時(shí)與一輛大貨車相撞。這樣的事故并非只有一起。事實(shí)上，除了超載、逆行，在近期發(fā)生的多起重大交通事故中，肇事司機(jī)還存在超速、疲勞駕駛、非法改裝車輛，甚至“毒駕”、無(wú)證駕駛的情況。危險(xiǎn)駕駛、違規(guī)操作像過(guò)去頻發(fā)的酒駕事故一樣，最終將一條條鮮活的生命推向了死亡的深淵。

就在一系列交通事故接連發(fā)生之時(shí)，來(lái)自公安部的一組數(shù)字顯得格外醒目：醉駕入刑一年之后，全國(guó)公安機(jī)關(guān)共查處酒后駕駛同比下降41.7％，其中醉酒駕駛同比下降44.1％。去年醉駕入刑后到年底，因酒后駕駛造成交通事故死亡人數(shù)下降22.3％。可見，有法律條文可依，有監(jiān)管部門的嚴(yán)格執(zhí)法，酒駕事故這曾高居不下的馬路殺手也能被有效遏制。

當(dāng)前，我國(guó)道路交通安全基礎(chǔ)仍然薄弱，一些駕駛?cè)税踩头ㄖ埔庾R(shí)淡薄，超速、疲勞駕駛、逆行、違法超車……這些國(guó)家三令五申明令禁止和打擊防范的因素，最終還是成為一起起“公路礦難”的禍?zhǔn)住Ｒ虼耍枰覀円源驌艟岂{的決心和力度，對(duì)其他明令禁止的行為在法制層面上加大打擊力度，并引導(dǎo)廣大人民群眾積極參與和監(jiān)督道路交通安全工作。

除了立法工作要完善，執(zhí)法工作也要加強(qiáng)。針對(duì)道路交通運(yùn)輸非法違法行為，應(yīng)采取有效措施，加大執(zhí)法力度。尤其要嚴(yán)厲打擊客貨運(yùn)輸車輛駕駛?cè)顺佟⒊d、超員、疲勞駕駛，打擊無(wú)證駕駛、駕駛證與所駕車型不符、無(wú)從業(yè)資格證駕駛運(yùn)輸車輛，客運(yùn)車輛不按規(guī)定線路行駛，旅游包車未取得包車證或持空白包車證運(yùn)營(yíng)等非法違法行為。

加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)駕駛員安全素質(zhì)教育和管理，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任也是當(dāng)務(wù)之急。監(jiān)管部門應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范客運(yùn)包車市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)秩序。對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)、安全隱患突出的客運(yùn)包車企業(yè)，要立即責(zé)令限期整改，經(jīng)整改仍達(dá)不到安全運(yùn)營(yíng)條件的，應(yīng)依法吊銷相關(guān)資質(zhì)。