平行進(jìn)口車月銷20余輛 上海自貿(mào)區(qū)僧多粥少？

    隨著今年春節(jié)前4天平行進(jìn)口車在上海自貿(mào)區(qū)正式開賣，至今已經(jīng)快滿一個(gè)月了。然而，據(jù)記者調(diào)查，平行進(jìn)口車的訂單并沒有此前人們預(yù)計(jì)的那樣出現(xiàn)“井噴式”的爆發(fā)。上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車交易中心（以下簡(jiǎn)稱“交易中心”）的負(fù)責(zé)人羅楷程告訴記者，從開業(yè)到現(xiàn)在，總計(jì)銷量大概20余輛，涵蓋了路虎、寶馬、保時(shí)捷等多個(gè)豪華品牌。

　　“銷量不足的主要原因是沒車可賣。”羅楷程說，交易中心2月15日開業(yè)，2月18日就是除夕，再加上很多經(jīng)銷商是過完了正月十五才來上班，所以真正開業(yè)的時(shí)間加在一起也就七八天，很多品牌貨源還沒有配備充足。“展廳里就那么二三十臺(tái)車，總不可能把展廳的車都賣了。”

　　雖然買車的消費(fèi)者不多，但前來看車的卻不少。交易中心的一名銷售人員告訴記者，開業(yè)第一天，就有不少顧客從外地趕來店里看車，平均每天客流量在300人左右，其中40%～50%都有購(gòu)車需求。

　　據(jù)羅楷程介紹，目前很多前來咨詢的消費(fèi)者搞不清楚上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車與天津、大連等口岸的平行進(jìn)口車有什么區(qū)別。“從源頭上來說，我們的車與天津港大連港的車都是一樣的，唯一的區(qū)別在于售后服務(wù)。”羅楷程說，目前，上海自貿(mào)區(qū)的第三方服務(wù)平臺(tái)對(duì)平行進(jìn)口車實(shí)行售后、三包，甚至召回服務(wù)；這樣同款平行進(jìn)口車在價(jià)格上會(huì)比其他地方貴1～2萬元，很多消費(fèi)者對(duì)高出的價(jià)格存在顧慮。

　　相比傳統(tǒng)品牌授權(quán)進(jìn)口車，價(jià)格是平行進(jìn)口車的最大優(yōu)勢(shì)，成本的增加必然會(huì)對(duì)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生不利影響。另一方面，如果授權(quán)進(jìn)口車增大降價(jià)幅度，平行進(jìn)口車的優(yōu)勢(shì)將被進(jìn)一步削弱。

　　3月3日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)信息部副主任王存公布了1月進(jìn)口車市場(chǎng)情況。2015年1月，海關(guān)進(jìn)口量為9.83萬輛，同比下滑13%，而廠家的汽車交付量為7.95萬輛，同比下滑20.8%，供給和需求雙雙出現(xiàn)大幅度下滑。為促進(jìn)銷量，緩解庫(kù)存壓力，不少經(jīng)銷商開始大幅度優(yōu)惠。

　　媒體調(diào)查顯示，在上海，2014款自動(dòng)豪華版豐田普拉多2700授權(quán)進(jìn)口車目前最高有6.8萬元的價(jià)格優(yōu)惠，裸車價(jià)格最低為42.1萬元，而上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車商的報(bào)價(jià)為39.8萬元，價(jià)格差距僅為2.3萬元；2014款寶馬X5 xDrive35i領(lǐng)先型授權(quán)進(jìn)口車目前最高有12.5萬元的價(jià)格優(yōu)惠，裸車價(jià)格最低為80.3萬元，而上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車商的報(bào)價(jià)為68萬元，價(jià)格差距為12.3萬元。

　　面對(duì)授權(quán)進(jìn)口車“降價(jià)潮”，羅楷程表示并不擔(dān)憂。“首先，我們的經(jīng)銷商在選擇車型時(shí)，選的都是刨除繳稅、認(rèn)證等費(fèi)用后，與授權(quán)進(jìn)口車價(jià)差很大的車型，所以即便他們降價(jià)，我們依然有優(yōu)勢(shì)。其次，我們會(huì)優(yōu)先選擇那些4S店沒有的進(jìn)口車型，比如配置、排量上會(huì)有所區(qū)別，或者引入柴油版等，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。”羅楷程預(yù)測(cè)，再過二三個(gè)月經(jīng)銷商組織海外車源穩(wěn)定之后，平行進(jìn)口車的銷量會(huì)實(shí)現(xiàn)更大突破，交易中心會(huì)以季度為單位向外界公布銷量。

　　目前，上海市商務(wù)委員會(huì)官網(wǎng)公布的首批17家平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)企業(yè)中，有8家是上海企業(yè)，9家是外省企業(yè)。羅楷程透露，第二批試點(diǎn)企業(yè)已經(jīng)在申報(bào)和審核當(dāng)中，但“從事汽車銷售5年以上”、“最近3年連續(xù)盈利”、“上一年銷售額超過4億元”等此前被詬病過高的準(zhǔn)入門檻并沒有降低。

　上周，作為唯一一家上榜首批試點(diǎn)名單的北京企業(yè)，北京誠(chéng)信達(dá)汽車董事長(zhǎng)王長(zhǎng)謙在接受記者采訪時(shí)表示，計(jì)劃今年4月或5月在包括北京在內(nèi)的全國(guó)多個(gè)城市銷售平行進(jìn)口車。“平行進(jìn)口車是另開一條渠道，涉及進(jìn)口汽車銷售的商委、海關(guān)、質(zhì)檢、公安、環(huán)保、交通委等政府部門已經(jīng)有10多個(gè)，雖然說已經(jīng)開始試點(diǎn)，但執(zhí)行中還有很多問題有待突破。”王長(zhǎng)謙說。