車主如何保障自身權益

 汽車三包條例解析

車主如何保障自身權益

□羅錦文

今年初，國家質檢總局發布了汽車生產者信息備案公開情況評估結果，并進行了解讀。評估結果顯示，仍有部分車企對三包條例進行規避，且手法多樣。那么，作為普通消費者的車主，如何辨別自己的正當權益是否受到侵害？筆者把車主容易遇到的情形總結成3種，讓廣大車主參考。

情形一：

不去4S店保養就不三包

在質保期內，不在4S店保養就不能享受質保的優惠，這似乎已經成為廣大車主的潛意識，也是絕大多數4S店執行的潛規則。于是，這個潛規則被延續到“汽車三包”時代。

根據質監總局的解讀顯示，在隨車的保修保養手冊上有一個問題：“強制要求用戶到4S店維修保養，否則免除消費者三包權利。”也就是說，如果不在4S店保養就算“脫保”。

這種說法是“霸王條款”，一些生產廠商強制把到4S店保養、維修與三包權利捆綁在一起，其實是剝奪了用戶的選擇權。

情形二：

汽車廠家不管輪胎？

質檢總局調查發現，在提交汽車三包備案信息的104家汽車生產者中，有13家生產者在保修保養手冊中規定，汽車生產者不承擔輪胎保修義務，輪胎的保修由輪胎生產商獨立承擔。這就意味著，如果輪胎在三包期內發生質量問題，消費者不應找廠家和4S店，而應該去找輪胎生產商。

實際情況是這樣嗎？根據汽車三包條例規定，輪胎被列入了13類易損耗零部件當中，整車廠家應該針對這部分零部件自行設定質保期。因此，汽車生產者三包不用管輪胎是不對的。

情形三：零部件的規定范圍

三包對所有零部件都有詳細的劃分，哪些損壞可以退車、哪些損壞只能維修更換等都有明確的規定。不過，根據質檢總局的調查，在廠家出具的三包憑證上，有兩個關于零部件的重要問題：一是發動機和變速器總成，以及汽車系統的主要零件種類范圍少于國家標準規定的要求，涉及的有26家。二是易損耗零部件的種類范圍多于國家標準規定的要求，涉及此類問題的汽車生產者有3家。

很顯然，如果有心的廠家把原本是主要零件種類的發動機、變速箱上的零部件改成易損耗零部件，發動機或變速箱出現嚴重故障，也只能修而不能退車或換車了。這種如意算盤打得很響，因為消費者看到汽車三包憑證上這樣寫，很容易就范。