中國汽車“銷量創新高”存隱憂

政策刺激“撩起”百姓購車意愿　中國汽車“銷量創新高”存隱憂

新華社記者 華曄迪

2015年我國汽車產銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，創歷史新高。其中，新能源汽車產量達34萬輛、銷量達33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

這份中國汽車工業協會近日發布的年度產銷成績單，大大超出很多業界人士在去年年中做出的預測。回顧月度汽車銷售數據，2015年呈現“中間低兩頭高”的特征，從年初到8月份，汽車銷量增速呈現逐月大幅回落，其中5月至8月呈現多年罕見的負增長。

在中國經濟增速下滑的大背景下，從去年年初開始，國人汽車購買意愿走低，央行城鎮儲戶問卷調查顯示，從一季度到三季度，居民購車意愿從2014年四季度的16.8%逐季降至2015年三季度的15.8%。

這期間，汽車銷量增速急劇下滑，一些車企從前一年動輒20%以上的增長驟轉為負，產品積壓，部分經銷商舉步維艱。彼時，中汽協常務副會長董揚在接受記者采訪時對汽車市場的驟然變化表示震驚，甚至對其去年年初做出的全年汽車銷售增長8%的預測產生懷疑。

然而，市場在2015年下半年的表現卻大大超乎人們想象。從9月份開始，汽車尤其是乘用車銷量逐月攀升，其中乘用車在10月、11月和12月銷量增速分別達13.3%、23.7%和18.3%，可以用迅猛來形容。

對于這樣的變化，接受記者采訪的業界人士幾乎無一例外都歸因于政策刺激。財政部、稅務總局在去年9月底發布通知，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1.6升及以下排量乘用車按5%稅率征收車輛購置稅。

以目前10萬元級別的經濟型車為例進行計算，在政策調整前消費者在購車環節應繳納的汽車購置稅為8546元，減半之后僅需要4273元。

“購置稅減半政策促進汽車增長，對汽車總銷量增長貢獻度達124.6%，對于節能減排、促進小排量車型消費起到很大引導作用。”中汽協秘書長助理陳士華分析說。

政策效果還將延續，中汽協相關人士預測，2016年中國汽車銷量有望延續增長，全年銷量有望達2604萬輛，增速約為6%。同時，受新能源汽車政策的持續鼓勵影響，2016年新能源汽車將延續爆發性增長，全年銷量有望達70萬輛。

值得注意的是，這樣的局面，引來的并非都是歡欣鼓舞。中汽協在一份分析中就指出，車輛購置稅減半政策會對全年銷售起到正向影響，但同時可能會刺激提前消費，由于市場需求并未有新的增長，所以延續至2016年年底的政策有可能提前透支2017年的銷量。

而對于新能源汽車銷量的強勁增長，科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高也提醒，當前電動車發展更多還是政府主導，而不是市場主導，完全靠政府是不可持續的，必須要向市場主導轉變。

“政府主導對產業初期發展很有作用，但長期看會有問題。”歐陽明高說，當前電動車發展有補貼驅動意味，國際企業正在進入，新能源汽車市場競爭會加劇，未來不能靠補貼作為競爭武器，只能靠創新，不光是技術的創新，還要有商業模式創新、政策創新等。

因此，需要提醒的是，此時廣大沐浴政策暖風的車企，決不能僅僅把注意力放在追求數量增長，而更應注意用好政策帶來的市場緩沖，做好技術創新、模式創新，突破原有發展瓶頸，強化自身市場競爭力。否則，一旦政策退場或者調整，沒有過硬的競爭實力，恐怕將難以抵擋強烈的市場沖擊。  （據新華社）