矩圓型自卸汽車獲得三項專利

矩圓型自卸汽車獲得三項專利

□晚報記者   滑清泉

沒有最好，只有更好。在企業科技創新的征程中，作為中集華駿技術中心主任，朱愛平和她的同事韓月琴始終如一地堅守著這樣的理念。自2012年3月起，至2013年9月研制成功，她們花費了一年多的時間，獨立承擔起矩圓型自卸汽車研發項目。沒想到，她們的努力卻給自卸車市場帶來了一場具有劃時代意義的變革。

品質決定出路。如今，中集華駿生產的這種深受用戶喜愛的矩圓型自卸汽車已享譽中外。在東南亞、中東、非洲、東北亞等國家和地區的建設工地上，每天都有這種外形美觀的專用車在穿梭奔跑。僅去年一年，中集華駿就實現產銷1200臺矩圓型自卸汽車的良好業績。

歷時一年多   項目研制成功

“只有與時俱進，不斷創新，企業才能在激烈的市場競爭中永立潮頭！”昨日，在采訪中，談起科技創新能給企業快速發展注入新活力時，朱愛平談笑風生，激情滿懷。

她告訴記者，隨著能源的日益枯竭及價格的不斷上漲，節能環保成為當今社會持續發展的迫切需求，這就對自卸車的自重、強度、安全性、裝卸效率提出了更高的要求。作為國內自卸車領航者，中集華駿一直在探索和研究一種自重輕、低重心、高安全性、抗顛簸、抗沖擊和裝卸效率高的自卸車。

“特別是近年來，隨著國家限超限載政策出臺，原來的超長超寬超重自卸車車型已不適應市場的需求，國內自卸車逐步向規范化、輕量化方向發展。”朱愛平說，在嚴格要求總質量不準超限的情況下，只有自卸車車廂及主機自重減輕，用戶才能多拉貨。由此，用戶對自卸車自重要求越來越嚴格，要求自卸車自重盡可能輕，且承載能力盡量不降低。

“我們獨立研發的矩圓型自卸汽車，可解決目前我國自卸汽車強度差、自重大、重心高、易側翻的問題。”韓月琴說，目前，隨著國內運輸市場逐步向規范化、輕量化發展，解決自卸車自重成為當前的首要任務，但降低自重勢必得降低材料厚度，材料太薄又會影響自卸車的強度。在保證承載能力不降低的情況下，減輕自卸車自重就成為市場的需求趨勢。

韓月琴說，在研發的過程中，她們采用了特殊的車架和車廂結構設計，使車輛在原有長、寬、高不變的情況下，明顯降低了重心，提高車輛在行駛中的穩定性和安全性，具有導流型好、強度高自重輕、抗顛簸耐沖擊性、低重心高安全性等優點，并能實現高速化、大容積、安全節能型、中長途運輸的目的。

百煉成鋼。經過一年多夜以繼日、鍥而不舍的攻關，2013年9月，項目終于研制成功。實踐表明，矩圓型自卸汽車的各項技術指標均超過國家標準，達到了國內同行業的先進水平。

綜合性能指標優于國家相關標準

“結構新穎！”談起矩圓型自卸汽車的創新之處，韓月琴說，打破常規自卸車原有的外形，該新型自卸車的車廂呈“矩圓”型，其中車廂圓滑過渡、無死角，大廂兩側下端加裝護板裝置，不僅能保護主機附件，而且外觀新穎。同時，還降低了車廂承載高度。

韓月琴說，同時，它還具有強度高、自重輕、抗顛簸、耐沖擊性等優點。特別是該新型自卸車采用雙層高強度板材，副車架采用低截面高度的高強度材質方管縱梁，有效降低大廂的裝載重心；大廂兩側帶有導向裝置和大廂托架，可增強大廂的平穩性；大廂采用獨特的矩圓型結構使貨物自動居中，降低偏載程度。

在市科技局組織的專家評審會上，專家們對該矩圓型自卸汽車褒獎有加。他們一致認為，其采用低承載無縱梁上架結構，整體車廂采用邊廂板承受彎矩，提高了廂體的抗彎強度，增加了車輛的穩定性；車廂板采用一次卷制成型，提高了材料利用率及整車載質量利用系數。該產品與國內同類產品相比，整體結構合理、新穎，外形美觀大方，穩定性和可靠性好，整車綜合性能指標優于國家相關標準。同時，該產品研發符合國家產業發展方向，經用戶使用，效果良好，經濟和社會效益顯著。

此項目已獲得3項專利。

市場前景廣闊  可實現年銷售收入億元

有業內專家認為，該矩圓型自卸汽車適用范圍廣，可以稱得上是自卸車市場的一種時代變革。其設計理念與國際市場接軌，是引領自卸車市場發展的一種產品，具有廣闊的市場前景，必將取代普通自卸車。

“我們是2013年9月研制成功的，當年便實現了小批量生產。”朱愛平說，第二年便達到年產1000臺的能力，去年實現產銷1200臺，銷往海內外。

在分析市場風險時，朱愛平認為，矩圓型自卸汽車是一種穩定性更好、安全性更高、科技含量高、經濟效益好的更新替代產品，經過小批量投放市場，受到用戶好評，銷售極好，不少知情用戶堅持采用此類產品，從而形成供不應求的局面。只要矩圓型自卸汽車的技術性能符合國家標準和法規的要求，市場風險極小。

同時，矩圓型自卸汽車由于極具價格優勢，因此在國際市場上的競爭力也很強。目前，矩圓型自卸汽車不僅暢銷上海、北京、石家莊、合肥、鄭州等國內城市，而且飄洋過海，進入卡塔爾、朝鮮、印度尼西亞、菲律賓、坦桑尼亞、緬甸、阿曼等國家，成為當地運輸市場上的“香餑餑”。

據此，中集華駿可實現年銷售收入達億元。