東風(fēng)雷諾為何首選國(guó)產(chǎn)科雷嘉？

    時(shí)隔多年后，再次以合資身份出現(xiàn)的雷諾重回大眾視野，科雷嘉則是東風(fēng)雷諾成立后推出的首款產(chǎn)品，對(duì)于其在中國(guó)的發(fā)展具有里程碑的意義。毫無(wú)疑問(wèn)，合資后的首款產(chǎn)品必定要肩負(fù)著品牌形象重建的重任，那么是什么原因讓東風(fēng)雷諾將科雷嘉作為國(guó)產(chǎn)的首款車(chē)型？

    原因一：不過(guò)時(shí) 足夠新

    國(guó)產(chǎn)首款產(chǎn)品的重要性不言而喻，很多人把這一票投給了國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的科雷傲，不過(guò)始料不及的卻是從未在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)的“科雷嘉”。科雷嘉是基于海外版kadjar打造的全新緊湊級(jí)SUV，在2015日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相并于去年6月份剛剛在海外上市，可以說(shuō)是桿兒新桿兒新的。

    相比老款科雷傲，全新的科雷嘉更能引起廣泛關(guān)注，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)不拿出最新的產(chǎn)品是行不通的。另一方面，科雷傲即將換代，新建一條過(guò)時(shí)的產(chǎn)品線得不償失。似乎這也解釋了為什么與東風(fēng)合資之后的兩年，雷諾也并未有新產(chǎn)品推出的原因。

    原因二：技術(shù)層面得到認(rèn)可

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟最新CMF平臺(tái)

    國(guó)內(nèi)雷諾的名氣不如一線的日產(chǎn)品牌那么大，不過(guò)雷諾-日產(chǎn)的合作的卻由來(lái)已久。科雷嘉出自于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟最新的CMF模塊化平臺(tái)，理念與大眾的MQB、標(biāo)致的EMP相同，那就是提高通用化率、降低成本。東風(fēng)日產(chǎn)比較暢銷(xiāo)的新奇駿、新逍客均源于CMF平臺(tái)。

    尺寸方面，科雷嘉的長(zhǎng)寬高分別為4503mm/1836mm/1616mm，軸距為2645mm；逍客的長(zhǎng)寬高分別為4384mm/1837mm/1612mm，軸距為2646mm。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)科雷嘉與逍客之間的關(guān)系，基礎(chǔ)技術(shù)層面上可以說(shuō)兩者是相同的，為提升消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)等方面的信心起到了很大的幫助。

    原因三：跨級(jí)定位 直接對(duì)手不多

    雖然科雷嘉的官方定位為緊湊型SUV并無(wú)不妥，不過(guò)將其定位在小型SUV和緊湊型SUV之間更為合適。縱觀國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，SUV各個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化已久，而這個(gè)跨級(jí)的新細(xì)分市場(chǎng)涉足的車(chē)企并不多，這也給了東風(fēng)雷諾充足的市場(chǎng)操作空間。

    目前，雷諾標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV有科雷傲，小型SUV有卡繽，科雷嘉介于兩者之間。對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，科雷嘉擁有更高級(jí)別車(chē)型的行駛質(zhì)感，而價(jià)格又不會(huì)高到讓人望而卻步。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)力較強(qiáng)的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，科雷嘉比科雷傲更精致，配置也更高。真正做到了揚(yáng)兩者之長(zhǎng)避兩者之短。