“十三五”期間，中國要在太空干這些大事

　　■兩會觀察

　　在最新發布的“十三五”綱要中，多個項目與航天直接相關，引來航天界代表委員熱議。“十三五”期間，中國要在太空干這些大事。

　　建設“兩室一廳”空間站

　　“十三五”期間，我國載人航天工程將實施一系列任務。

　　中國航天科技集團五院載人飛船系統總設計師張柏楠代表介紹，中國將在今年下半年發射天宮二號空間實驗室，隨后發射神舟十一號載人飛船、天舟一號貨運飛船，先后與天宮二號對接；2018年前后發射試驗性核心艙，2022年前后發射基本模塊為20噸級艙段組合的空間站。

　　中國載人航天工程總設計師周建平委員介紹，將建成的空間站包括一個核心艙、兩個實驗艙，整體呈T字構型。

　　除了“兩室一廳”結構，核心艙的五個對接口還可以對接一艘貨運飛船、兩艘載人飛船，另有一個供航天員出艙活動的出艙口。

　　去月球背面轉轉

　　未來兩年，嫦娥五號、四號探測器將先后飛往月球。

　　探月工程三期總設計師胡浩代表透露，嫦娥五號將在年內完成總裝測試，預計在2017年發射。

　　中國航天科技集團科技委顧問葉培建委員表示，嫦娥五號有望實現中國航天的四個“首次”：首次在月球表面自動采樣；首次從月面起飛；首次在38萬公里外的月球軌道上進行無人交會對接；首次帶著月壤以接近第二宇宙速度返回地球。

　　國防科工局最近發布，探月領導小組已確定“著陸器和巡視器在月球背面軟著陸，開展就位和巡視探測，并增加中繼衛星在地月L2點進行中繼通信”的嫦娥四號任務實施方案，將在2018年6月發射中繼星、同年年底發射著陸器和巡視器。

　　該任務最大的難點在于，人類在地球上無法與月球背面直接通信。葉培建說，利用中繼星實現地球與月球背面的通信，這是中國人的創舉，如同在距離月球8萬公里的地方布置一個通訊站，可與地球保持全天候通信。

　　火星探測一次實現“繞、落、巡”

　　2011年，中國首顆火星探測器螢火一號坐上了不靠譜的“順風車”。它搭載于俄羅斯的福布斯—土壤號火星探測器內部升空，因該探測器變軌失敗而迷失在太空。此后數年間，中國火星探測計劃一度擱置，以至于讓“亞洲首個成功抵達火星的探測器”名號被印度的曼加里安號摘得。

　　近日，葉培建表示，中國有可能在2020年發射火星探測器，經過數月飛行后到達火星。

　　葉培建說，盡管中國不是第一個實現火星探測的亞洲國家，但起點和水平很高。與曼加里安號探測器只是繞火星赤道軌道飛行、只能看到火星“腰帶”不同，中國首個火星探測器將繞火星飛行，并對火星進行全球探測。此后還將著陸火星，讓火星車在火星表面走起來。

　　北斗導航實現高精度全球覆蓋

　　“北斗系統全球組網有望在今年年底拉開序幕。”中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其透露。

　　從2015年3月到今年2月，北斗工程發射了5顆新一代北斗導航衛星。新一代北斗導航衛星開展了新型導航信號、星間鏈路等試驗驗證工作，并適時入網提供服務。至此，北斗邁出了向全球覆蓋的堅實步伐。

　　“今年中國還將發射2顆北斗導航衛星，作為已有衛星的備份和保底。”冉承其說，“如果能在2018年以前發射18顆新北斗衛星，將構成全球基本星座。”

　　按照計劃，北斗系統將于2018年為“一帶一路”沿線國家提供基本服務；2020年前后，將建成由5顆地球靜止軌道衛星和30顆非地球靜止軌道衛星組成的全球衛星導航系統，提供覆蓋全球的高精度、高可靠的定位、導航和授時服務。

　　建成高分辨率對地觀測系統

　　今年1月5日，高分四號衛星發回首幅圖像。圖像質量優越，達到預期目標。

　　“高分四號意義極為重大，不亞于大飛機C919下線。”葉培建說，該衛星懸停在赤道上空36000公里的軌道，凝視區域涵蓋中國周邊、西太平洋和印度洋，分辨率達到50米以內。

　　此前，中國先后發射了高分一號、二號衛星，其數據廣泛應用于多個行業、千余家單位。目前，高分專項已在21個省級行政區域建立數據與應用中心。

　　記者從國防科工局了解到，中國計劃于今年8月發射1米分辨率雷達遙感衛星高分三號。其他高分系列衛星也將在2020年以前發射升空。高分系列衛星覆蓋從全色、多光譜到高光譜，從光學到雷達，從太陽同步軌道到地球同步軌道等多種類型，將構成具有高空間分辨率、高時間分辨率和高光譜分辨率的對地觀測系統。

　　新一代運載火箭挑起大梁

　　今年，備受矚目的中國新一代運載火箭長征五號、七號均將亮相。

　　中國航天科技集團一院原黨委書記梁小虹委員介紹，長征七號火箭目前已進入全面總裝階段，預計今年6月首飛。未來可用于發射貨運飛船；長征五號火箭計劃于今年9月首飛，將使中國火箭運載能力與世界主流相當。