智慧物流成趨勢 行業發展瓶頸有望破解

　  蘇寧啟用第四代智慧物流倉庫“蘇寧云倉”;京東站在無人科技的前沿研發無人機、無人車等技術;智能快遞柜、人工智能算法等新興技術也成為物流企業研發的核心。傳統物流業勞動密集型的發展模式正在向技術密集型轉變。2016年是物流業的政策推動年、資本推動年以及技術推動年。無論傳統物流企業還是電商物流企業，都在加速對智慧物流的探索。

　　2016年12月27日，北京商報社、北商研究院共同主辦的2016年(第二屆)“互聯網+物流格局”論壇在北京舉行。論壇匯聚了物流行業全產業鏈條上各環節的知名企業高管、來自行業協會的權威專家以及關心行業走向的專業媒體，在現場的思維碰撞中，大家共同尋找破解發展瓶頸的鑰匙，探討智慧物流的發展方向。

　　蘇寧物流集團倉儲運營中心最經理張海峰說，“在物流的行業里，原來在商貿上游環節的無人倉已經被廣泛運用。當前的物流標準化和產品可數據化，推動智慧物流的可實現度。”他以蘇寧云倉一號為例，通過信息技術的升級，實現了物流倉儲、包裝、裝卸搬運、配送運輸、信息服務等各個環節的智能化、無人化操作，智慧還有思考的內涵，也就是智慧物流一定是能實現系統感知，能夠及時處理及自我調整。

　　張海峰表示，蘇寧物流可能會平臺化和智能化，希望通過一個廣闊的平臺去實現“共通”，更多的技術在物流實操領域會運用起來。“蘇寧物流會向上游去滲透，希望物流行業變成一個供應鏈，更多的物流企業在供應鏈上發揮更大的功能和作用。”

　　北京郵政EMS副總經理李宏彥表示，郵政系統也在嘗試智能化、云技術的應用，甚至包括無人機。他說：“未來快遞物流企業的發展方向，會向‘輕快’方向轉型，一線企業要向綜合物流企業轉型，中等物流企業應該向專業化轉型，小的物流服務企業向個性化服務轉型。”

　　京東物流規劃發展部總監章根云表示，京東繼續以物流云以及人工智能和機器人為核心的，要打造高效創新的運營體系。“無人倉、無人飛機，以及無人車，我們打造了近10款的黑科技產品。我們在人工智能領域的前瞻布局，運用到供應鏈決策層、數字化運營層、自動化操作層，也是希望通過智慧物流，是為了進一步提升我們物流效率和用戶體驗。”