自主品牌與國際品牌差距連續七年縮小

日前，市場研究機構J.D. Power（君迪）正式發布了2017中國新車質量研究（IQS）。該研究顯示，中國自主品牌與國際品牌新車質量的差距連續第七年縮小，2017年兩者的每百輛車問題數（PP100）已進一步縮小至僅13分。從2000年J.D. Power第一次開展中國新車質量研究至今，自主品牌與國際品牌的PP100差距已從396分縮小至13分。

PP100分數越低，表明問題數越少，質量也越好。研究顯示，自主品牌十余年來首次在三個問題類型上以微弱優勢趕超國際品牌，分別是車身內裝（比國際品牌低0.3個PP100）、配置/操控/儀表盤（低0.2個PP100）和音響/通訊/娛樂/導航（低0.1個PP100）。但研究也顯示，自主品牌與國際品牌的新車質量差距依然存在，差距最大的三個問題領域是發動機/變速系統、車身外觀及駕車經歷，分別比國際品牌高5.8個PP100、3.7個PP100和2.2個PP100。

根據J.D. Power 2017中國新車質量研究（IQS），消費者當下抱怨最多的問題仍是“車內有令人不愉快的氣味”（16.4個PP100），與去年基本持平。“耗油量過大”（7.8個PP100）抱怨正日益增加——分別比2015年和2016年上升2.8個PP100和2.3個PP100。

J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理蔡明表示：“做好一款消費者認可的高質量汽車產品，需要日積月累，久久為功。我們看到自主品牌在質量提升方面取得了一定成績，正在一步步迎頭趕上國際品牌，也逐漸得到了中國消費者的認可。但與此同時，自主品牌還需進一步對標國際品牌，補足短板，主動及時地去解決消費者抱怨最多的設計缺陷和故障問題。相信在不久的將來，自主品牌在新車質量方面定能與國際品牌齊頭并進。”

J.D. Power的研究表明：新能源車暴露的問題多且雜。插電式混合動力汽車在發動機/變速系統及駕駛經歷兩方面的表現優于傳統能源車，但是在其他6個主要方面的表現均明顯落后。相較于傳統能源車，插電式混合動力汽車特有的多發性問題包括：停車輔助/倒車雷達故障或無法工作、內置藍牙設備經常有配對或連接問題、車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉等。

中國消費者注重新車感官體驗，異味和噪音抱怨集中。在中國消費者抱怨最多的前20個問題中，有8個問題是與氣味和雜音/異響有關的感官問題，除了“車內有令人不愉快的氣味”以外，還包括“胎噪聲過大”、“風噪聲過大”、“剎車有噪音”、“座椅產生雜音/異響”、“發動機異響”、“風扇/鼓風機噪音過大”和“中控臺有異響”。

品牌方面，韓系品牌新車質量（87個PP100）連續六年在五大車系中表現最優。其次是歐系品牌（95個 PP100）、日系品牌（103個PP100）、美系品牌（106個PP100）和中國自主品牌（112個 PP100）。車型方面，保時捷和北京現代分別在豪華車和主流車細分市場中名列新車質量榜首。在13個車型層面獎項中，北京現代有3個車型獲獎，奧迪有2個車型獲獎。

文/本報記者 李東穎