京張高鐵清華園隧道正式掘進
摘要： 本報北京11月6日電 （記者嚴冰）今天上午，隨著啟動球的旋轉(zhuǎn)，中鐵十四局承建的京張高鐵第一標段北京清華園隧道“天佑號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，正式掘進，
本報北京11月6日電 （記者嚴冰）今天上午，隨著啟動球的旋轉(zhuǎn)，中鐵十四局承建的京張高鐵第一標段北京清華園隧道“天佑號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，正式掘進，標志著京張高鐵建設(shè)全面進入攻堅階段。清華園隧道是京張高鐵的控制性工程，從北京北站引出后，將從地面迅速轉(zhuǎn)入地下，變身“地鐵”，穿行6020米，再轉(zhuǎn)出地面繼續(xù)向北飛馳。沿原京包鐵路線掘進，避過了北京北站至北五環(huán)這段地面交通最繁忙的路段。
該隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道，管片外徑為12.2米，內(nèi)徑11.1米，是目前北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道，穿越地鐵10號線、12號線、15號線3處地鐵、7處重要城市道路、88條重要市政管線，整個隧道與地鐵13號線并行，是目前國內(nèi)位于城市核心區(qū)域，穿越地層最復雜、重要建筑物最多的國鐵單洞雙線大直徑盾構(gòu)高風險隧道。
責任編輯：fl
(原標題：人民網(wǎng)－人民日報海外版)
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