韓國(guó)開(kāi)發(fā)出新型電動(dòng)汽車電池材料
摘要：人民網(wǎng)北京1月17日電 據(jù)科技部網(wǎng)站獲悉，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院發(fā)布消息稱，該院聯(lián)合首爾大學(xué)利用富鋰錳鎳鈷錳氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面熱化現(xiàn)象的新型陽(yáng)極材料
人民網(wǎng)北京1月17日電 據(jù)科技部網(wǎng)站獲悉，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院發(fā)布消息稱，該院聯(lián)合首爾大學(xué)利用富鋰錳鎳鈷錳氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面熱化現(xiàn)象的新型陽(yáng)極材料。該技術(shù)可以提高電動(dòng)汽車電池的性能。該研究成果發(fā)表在國(guó)際學(xué)術(shù)雜志《納米快報(bào)》（Nano Letters）上。
LMR材料比其它陽(yáng)極材料能源密度高，安全性強(qiáng)，但在充放電時(shí)，結(jié)晶結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，這種現(xiàn)象主要發(fā)生在陽(yáng)極材料粒子的表面，在商業(yè)化應(yīng)用上存在局限性。韓國(guó)技術(shù)使LMR陽(yáng)極材料表面保持穩(wěn)定，進(jìn)而形成快速傳達(dá)鋰離子的表面結(jié)構(gòu)，抑制材料熱化現(xiàn)象，制作工藝簡(jiǎn)單、便捷。
研究結(jié)果表明，該新型材料在2分鐘內(nèi)進(jìn)行300次以上的高速充放電時(shí)，維持了原有的特性。該技術(shù)可以縮短充電時(shí)間、提高行駛距離，同時(shí)，陽(yáng)極材料的合成方法及改善方案可應(yīng)用于下一代電動(dòng)汽車及中大型能源存儲(chǔ)系統(tǒng)。
責(zé)任編輯：fl
(原標(biāo)題：人民網(wǎng)-科技頻道)
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