9個(gè)月來(lái)首次上漲 歐洲汽車市場(chǎng)獲喘息之機(jī)

根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）本周二發(fā)布的一份聲明，歐盟和歐洲自由貿(mào)易協(xié)定(EFTA)市場(chǎng)的汽車銷量在5月獲得了9個(gè)月來(lái)的首次同比增長(zhǎng)，漲幅僅為0.04%，注冊(cè)量至144萬(wàn)輛；1-5月，該市場(chǎng)新車注冊(cè)輛累計(jì)為693.50輛，同比下降2.0%。

安永咨詢公司合伙人彼得-法斯(Peter Fuss)表示，市場(chǎng)仍很“脆弱”。“鑒于經(jīng)濟(jì)前景更加黯淡，且英國(guó)脫歐問(wèn)題懸而未決，隨著時(shí)間的推移，歐洲市場(chǎng)可能會(huì)進(jìn)一步下滑。"　　

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 5月，受德國(guó)新車注冊(cè)數(shù)量激增的推動(dòng)，歐洲市場(chǎng)新車注冊(cè)數(shù)量小幅上升。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）在本周二發(fā)布的一份聲明，歐盟和歐洲自由貿(mào)易協(xié)定(EFTA)市場(chǎng)的汽車銷量在5月同比增長(zhǎng)0.04%，至144萬(wàn)輛；1-5月，該市場(chǎng)新車注冊(cè)輛累計(jì)為693.50輛，同比下降2.0%。

當(dāng)月銷量呈正增長(zhǎng)的品牌中，雷克薩斯同比增長(zhǎng)26%，至5090輛；寶馬品牌同比增長(zhǎng)15%，至76286輛;西雅特也上升了14.5%，銷量為49954輛；雪鐵龍銷量上漲13.5%，豐田銷量上漲11.2%，至68099輛。

負(fù)增長(zhǎng)的品牌中，阿爾法·羅密歐其銷量暴跌49%，僅4660輛;日產(chǎn)銷量下跌17.9%，至33383輛；此外，吉普品牌同比降13.0%，雷諾品牌下跌10.0%;大眾品牌同比下跌8.6%。

分國(guó)別來(lái)看，德國(guó)5月銷量飆升9.1%。包括大眾和寶馬在內(nèi)的歐洲頂尖汽車制造商由于一些城市對(duì)老款柴油車實(shí)施了禁售令，這些城市為購(gòu)買更清潔的柴油車提供了高達(dá)7500歐元(合8424美元)的補(bǔ)貼。

其他國(guó)家中，英國(guó)銷量同比下降4.6%，柴油需求下降和英國(guó)退歐的不確定性繼續(xù)阻礙消費(fèi)者購(gòu)買新車。西班牙5月注冊(cè)人數(shù)下降7%，因4月復(fù)活節(jié)注冊(cè)人數(shù)激增后有所放緩。與此同時(shí)，法國(guó)和意大利新車市場(chǎng)均下跌1.2%。

“5月份注冊(cè)人數(shù)的小幅增長(zhǎng)是9個(gè)月來(lái)的首次——自去年8月以來(lái)，歐洲市場(chǎng)汽車銷量一直處于長(zhǎng)期低迷狀態(tài)。”某經(jīng)銷商稱：“在歐洲新的排放檢測(cè)規(guī)定出臺(tái)后，汽車銷量出現(xiàn)了大幅波動(dòng)；另由于全球汽車制造商都在為美國(guó)市場(chǎng)的緊張局勢(shì)而‘戰(zhàn)’，導(dǎo)致了銷售疲軟和利潤(rùn)下滑。此外，行業(yè)即將面臨電動(dòng)化所引發(fā)的一系列問(wèn)題。”

另由于汽車制造商已準(zhǔn)備好，從明年開始收緊歐盟對(duì)汽車二氧化碳排放的監(jiān)管，這一初露端倪的好轉(zhuǎn)可能只是曇花一現(xiàn)。

Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst上月在一份報(bào)告中稱，除非能取得更多進(jìn)展，否則歐洲汽車制造業(yè)將面臨約330億歐元的罰款。他表示，新的排放規(guī)定將迫使汽車制造商銷售更多的電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，但目前純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車的利潤(rùn)率均低于內(nèi)燃機(jī)汽車。

安永咨詢公司(EY Consultancy)合伙人彼得-法斯(Peter Fuss)表示，市場(chǎng)仍很“脆弱”。“鑒于經(jīng)濟(jì)前景更加黯淡，且英國(guó)脫歐問(wèn)題懸而未決，隨著時(shí)間的推移，歐洲市場(chǎng)可能會(huì)進(jìn)一步下滑。" Fuss說(shuō)道。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽編譯）