深航客機9200米緊急下降 民航局公布調(diào)查結(jié)果
摘要：民航局航安辦副主任吳世杰13日表示，8月9日，深航空客330-343型飛機執(zhí)行深圳至西安航班，在廣州區(qū)域上升至9200米時，出現(xiàn)座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置并宣布緊急下降，之后返航深圳機場。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調(diào)增壓系統(tǒng)故障引起。
中新網(wǎng)客戶端8月13日電(張旭)13日，民航局公布了8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件調(diào)查結(jié)果。民航局航安辦副主任吳世杰13日表示，8月9日，深航空客330-343型飛機執(zhí)行深圳至西安航班，在廣州區(qū)域上升至9200米時，出現(xiàn)座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置并宣布緊急下降，之后返航深圳機場。整個過程機組操作正確，處置得當。經(jīng)調(diào)查，此起事件是因為飛機后貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調(diào)增壓系統(tǒng)故障引起。
同日，東航空客330-243型飛機執(zhí)行成都至北京航班，飛行過程中出現(xiàn)發(fā)動機儀表顯示故障，綜合考慮發(fā)動機儀表顯示問題和預(yù)計降落北京首都機場時的雷雨天氣情況，機組和航空公司共同決策備降西安咸陽機場。飛機落地后檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機電子控制計算機故障，更換后恢復(fù)正常。
吳世杰稱，“以上兩起機械故障均有一定的發(fā)生幾率，飛行人員每年都要進行的常規(guī)重復(fù)性訓練中包含類似科目，機組能夠熟練、正確處置，確保飛行安全。”
責任編輯：劉銀霞
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