河南首趟“船邊直提”海鐵保稅貨物班列開行
摘要：“此次海鐵聯運班列是將船邊直提、保稅在途監管、海鐵直運等多種政策、物流方式疊加的一次創新嘗試，也是多式聯運的一次全新操作模式，需要船務公司、碼頭、場站、鐵路、保稅場所等信息系統協同，更需要碼頭操作、場站調度、鐵路運行等環節的有效銜接。”
8月9日上午，河南首趟“船邊直提”海鐵保稅貨物班列抵達三門峽，打通了港口到內地更加快捷的通道。喬旭陽 攝
8月9日上午，一列從青島發車的海鐵聯運班列駛入三門峽鐵路運輸類海關監管作業場所。該班列并非普通的海鐵聯運班列，而是在鄭州海關、青島海關、山東港口物流集團的共同參與下，創新打造的河南首趟“船邊直提+保稅物流+海鐵直運”特色化班列。該班列的開通，打通了港口到內地更加快捷的通道。
“我們450噸的集裝箱貨物在8月5日到港后，海運集裝箱原箱直接裝運海鐵聯運班列，減少了駁船、倒箱以及結關等環節，較之前，在碼頭至少減少了10天的轉換停留時間，不但提高了供應鏈的時效性，還節省各項費用十幾萬元。”參與此次班列業務的河南明珠國際貿易有限公司執行董事南沖凡說。
據介紹，“船邊直提”是指以進口集裝箱貨物向海關提前申報為基礎，充分利用貨物在途運輸時間辦理報關申報、單證審核等通關手續，裝載進口貨物的船舶進境抵港后，按照海關指令從船邊直接接卸、提貨；保稅物流指貨物未完全辦結海關手續，在海關監管下，貨物在海關監管場所、區域進行流動的一種物流方式；進口海鐵直運則是指將海運箱卸船后，通過碼頭鐵路專用線，用海鐵聯運班列將海運集裝箱原箱貨物運送到內地海關監管場所的運輸模式。
“此次海鐵聯運班列是將船邊直提、保稅在途監管、海鐵直運等多種政策、物流方式疊加的一次創新嘗試，也是多式聯運的一次全新操作模式，需要船務公司、碼頭、場站、鐵路、保稅場所等信息系統協同，更需要碼頭操作、場站調度、鐵路運行等環節的有效銜接。”參與此次班列業務的山東港口陸海集團河南公司總經理杜坤介紹。
鄭州海關有關負責人表示，“船邊直提”海鐵保稅貨物班列順利開行，不僅有效降低了外貿企業的綜合物流成本，縮短了貨物周轉時間，提升了運輸時效，也是打通港口到內地快捷通道的有益嘗試。（記者 趙力文 通訊員 喬旭陽）
責任編輯：楊姍姍
查看心情排行你看到此篇文章的感受是：
點贊
高興
羨慕
憤怒
震驚
難過
流淚
無奈
槍稿
標題黨
版權聲明：
1.凡本網注明“來源：駐馬店網”的所有作品，均為本網合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網書面授權不得轉載、摘編或利用其他方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：駐馬店網”。任何組織、平臺和個人，不得侵犯本網應有權益，否則，一經發現，本網將授權常年法律顧問予以追究侵權者的法律責任。
駐馬店日報報業集團法律顧問單位：上海市匯業（武漢）律師事務所
首席法律顧問：馮程斌律師
2.凡本網注明“來源：XXX（非駐馬店網）”的作品，均轉載自其他媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如其他個人、媒體、網站、團體從本網下載使用，必須保留本網站注明的“稿件來源”，并自負相關法律責任，否則本網將追究其相關法律責任。
3.如果您發現本網站上有侵犯您的知識產權的作品，請與我們取得聯系，我們會及時修改或刪除。
豫公網安備 41170202000005號