深入學習貫徹黨的二十大精神丨突破8000公里意味著什么

本報記者 宋敏

12月26日，隨著沿太行高速新鄉段等14條、全長812公里的高速公路正式通車，我省高速公路通車總里程突破8000公里。

8000公里，相當于地球赤道的1/5。從1991年高速公路破“零”開建以來，30余年間，我省高速公路由點成線，如今已織密成網，這一具有歷史性意義的里程數，支撐著河南從交通大省到交通強省的騰飛之路。

從0到8000的“河南長度”

1994年，長81公里的連霍高速開封至鄭州段建成通車，拉開了河南高速公路從“無”到“有”的序幕。

作為河南第一條高速公路從修建到運營的見證者，省交通運輸廳退休干部朱理平也關注到此次14條高速集中通車的消息。“高速公路已經成為河南一張亮麗的名片，今年更一次性開通800多公里，超‘十三五’時期的總和，這是當年想都不敢想的成就。”朱理平說。

2001年、2005年、2006年、2007年，我省高速公路通車里程相繼突破1000公里、2000公里、3000公里、4000公里；2006年至2013年，河南高速公路通車里程連續8年位居全國第一；截至目前，我省高速路網通車總里程達到8002公里，形成了以鄭州為中心，輻射所有省轄市、濟源示范區的3小時高速公路交通圈。

剛剛通車的連霍、二廣兩條高速的聯絡線，即新伊高速，如同一條玉帶將洛陽西南區域緊密連為一體，實現了連霍、洛盧、洛欒、二廣四大高速及多條國道、省道的互聯互通。

“作為我省高速公路‘13445’工程中引入央企投資的重點項目，新伊高速建設中采取了多項創新舉措。”中鐵（河南）新川高速公路有限公司董事長房會彬介紹，中國中鐵與河南交投通力合作，以打造PPP高速公路投建營一體化品牌示范線為目標，推動項目高標優質建成通車，樹立了央企與地方政府合力破解交通運輸事業發展資金瓶頸、促進社會資本進入交通建設領域的成功典范。

今年建成通車的14個高速公路項目中，像這樣引入社會資本的不在少數。近年來，BOT、PPP、政企合作等成為我省高速公路建設模式的“高頻詞”，其背后之義，是將高速公路市場向社會開放，打造擴大投資“助推器”。

“我們創新投融資模式，以絕對控股方式與大型社會資本組成聯合體，采用‘BOT+EPC模式’推進高速公路項目建設，吸引40余家央企積極參與，已撬動社會資本1400多億元。”河南交通投資集團有關負責人說。

從通到興的“河南變化”

“雖然沿太行高速新鄉段全長只有29.5公里，沿線卻密集分布著八里溝、白云寺、寶泉等多個景區。”河南安濟高速公路有限公司總工程師韓小雷說，這段高速公路設立了兩個收費站，就在景區游客中心的旁邊，游客可以通過高速公路“點對點”快捷到達景區。

越織越密的高速公路網，不僅讓群眾從“走得了”變成“走得好”，也成為帶動沿線經濟發展的“致富路”。

“上羅高速在東鋪鎮跨過淮河，向南穿越大別山進入湖北省并最終到達武漢，給當地群眾致富帶來了新希望。”羅山縣東鋪鎮鎮長沈貫力說，這條高速打通了當地以茶葉、再生稻為主的一大批農副產品的外送通道。

俯瞰中原大地，太行山脈、伏牛山脈、大別山脈、黃淮海平原、南陽盆地……都納入了一張龐大的綜合立體交通網，經濟民生因交通而興。

“這14條高速里面，既有‘三山一灘’項目、交旅融合項目，也有京港澳、連霍復合通道項目，還有省際通道項目、城市環線項目等。”省交通規劃設計研究院綜合規劃研究院院長王振民說，這些高速公路項目的建成通車，對優化路網布局、緩解城市周邊通行壓力、促進區域經濟發展均具有重要意義。

從“米”到“井+人”的“河南實踐”

近年來，以構建“連通境內外、輻射東中西”的對外開放大通道為重點，我省積極參與京津冀—粵港澳主軸、大陸橋走廊、二湛通道等國家綜合立體交通網主骨架河南段建設，不斷提升省域綜合立體交通骨架網絡化水平，打造的“米”字形綜合運輸通道打通了省外大循環，“井+人”字形綜合運輸通道則暢通了省內微循環。

按照規劃，我省將全面增強“米”字形通道，持續完善“井”字形通道，加快構建“人”字形通道。記者梳理發現，此次通車的14條高速公路，按所屬通道劃分，許信、上羅、新晉屬于“米”字形通道，濮衛、鶴輝、澠洛、雙西、西淅、陽新屬于“井”字形通道，蘭原、新伊屬于“人”字形通道。

到2025年，全省高速公路通車里程將突破1萬公里，我省現代化高質量綜合立體交通網將基本建成，“米+井+人”字形綜合運輸通道格局全面形成，基本實現“市市有環線、縣縣雙高速、鄉鎮全覆蓋”。

“我們將聚焦優勢再造戰略，做實‘十四五’，謀劃‘十五五’，接續推進交通運輸重點項目建設，確保今后三年每年完成投資1500億元以上，為全面推進現代化河南建設貢獻交通力量、提供基礎支撐。”省交通運輸廳黨組書記、廳長徐強說。