他們為列車“穿針引線”

駐報全媒體記者 張 勇 通訊員 樊 龍

8月的駐馬店，酷熱難耐，平均氣溫在32℃以上，在戶外走個幾分鐘便大汗淋漓。但是在駐馬店車務段西平火車站貨場內，有這么一群為列車“穿針引線”的調車員，他們在烈日下揮汗如雨。

鐵路調車員主要負責對列車進行檢查、連接和分離等工作，保證列車的正常運行，是鐵路行車崗位中最辛苦、最危險的工種之一。8月15日12時，西平火車站多趟貨物列車等待調車作業，這些列車經過烈日暴曬，變成了一輛輛“火”車，炙熱的鐵皮讓調車作業“火上澆油”。這批調車作業時長達2個小時，長時間在高溫、悶熱的環境里工作，極大程度考驗了調車員的體力和耐力。調車長王三毛打趣地說：“這是我們調車員免費‘蒸桑拿’的地方。由于調車作業的特殊性，作業計劃下達后，沒有特殊情況，作業計劃和作業時間不允許變更，如果作業人員不能按時完成作業計劃，就會影響整個車站的運輸秩序。”

時間緊、任務重，為了確保列車正點發出，連結員譚浩然馬不停蹄地趕到貨場，確認防護信號是否撤出、調整車鉤位置、檢查關門車、核對車號、確認風管是否連接好以及折角塞門的開閉狀態、人力制動機閘鏈是否處于松弛狀態、車底有無其他障礙物……調車作業需要注意的細節非常多，一番檢查下來后，譚浩然已經揮汗如雨，工作服更是濕了又干，干了又濕，黃色的調車服上白色汗漬清晰可見。

太陽的熱量傾瀉而下，炙熱的車體和鋼軌散發著滾燙的氣浪，兩趟列車之間就像一條密不透風的胡同。“兩邊的風都被車廂擋住了，作業的時候感覺這里就像蒸籠，腳底板都跟著發燙。”在5道和7道之間檢查空車的連結員耿浩航說道。

盡管如此，耿浩航依然穿著長袖長褲、戴上厚厚的手套、腳踩膠鞋，扒著滾燙的車梯進入貨場，以免被灼傷。一批作業完畢后，耿浩航行走了三萬多步，喝了3瓶水，付出的每一滴汗水，都是為了保障調車作業安全有序。

據了解，今年暑運以來，駐馬店車務段西平火車站已累計完成裝車718車，實現貨物發送量44696噸。