鄭州公示城市軌道交通線網規劃

2024-12-19 09:32　來源：鄭州日報責任編輯：閆繼華

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摘要：??分區差異供給包括主城區加密提效，增加部分走廊和核心片區的軌道覆蓋，縮短主副中心至航空港區、新城、環鄭緊密協作區通達時間，強化主中心與各組團通達能力；近郊組團在主走廊實現軌道快速通達，依托快線完善新城內部接駁普線；

昨日，鄭州市自然資源和規劃局公示《鄭州市城市軌道交通線網規劃（2021—2035年）》，規劃范圍為鄭州市域，規劃年限為遠期2035年、遠景2050年。

據了解，《規劃》致力于落實鄭州建設國家中心城市發展目標，充分發揮軌道交通對國土空間布局的支撐和引導作用，提高居民出行體驗，促進城市交通可持續發展。

發展目標是以“軌道上的鄭州”為總目標，構建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統，支撐“多中心、網絡化、組團式、集約型”的城市空間結構，滿足居民多樣化的出行需求，形成城市客運交通體系的主體。其中，主城區軌道站點800米半徑覆蓋60%的人口崗位；航空港區軌道站點800米半徑覆蓋30%的人口崗位。

布局原則包括中心錨固、分區差異供給及TOD導向。其中，中心錨固是指主要樞紐和功能中心作為軌道交通線網的錨固點。選取主要交通樞紐、市級中心、次級中心等主要功能中心予以錨固。

分區差異供給包括主城區加密提效，增加部分走廊和核心片區的軌道覆蓋，縮短主副中心至航空港區、新城、環鄭緊密協作區通達時間，強化主中心與各組團通達能力；航空港區—新鄭組團聯動成網，增加與主城區主要功能板塊聯系的直達快線，依托快線增加內部各片間直達性，基本形成完整網絡；近郊組團在主走廊實現軌道快速通達，依托快線完善新城內部接駁普線；遠郊組團重在與主城區實現快線直達，線路深入核心區便于地面集散。

TOD導向則是以軌道建設推動城市結構優化，“人跟線走”和“線跟人走”相結合。重點加強對核心板塊的軌道交通支撐。

規劃方案包括遠期2035年：線網總里程約1260公里，22條線路。其中，快A線3條，快B線5條，普線14條。遠景2050年：線網總里程約1600公里，30條線路。其中，快A線3條，快B線6條，普線21條。（記者孫雪蘋）

責任編輯：閆繼華

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