豐田“召回門”事件的雙重啟示

新華社記者 齊紫劍  

       日本豐田汽車公司最近的召回事件持續(xù)在世界引起波瀾。透視豐田“召回門”事件，現(xiàn)實而深刻的啟示躍入人們視野。

    “召回門”事件告訴人們，“最大”與“最好”永遠(yuǎn)不應(yīng)成為悖論。豐田曾取代通用成為全球最大的汽車制造商，也曾是全球消費者中口碑最好的公司之一。但是，日本內(nèi)外的專家指出，過度擴張、過分注重降低成本，導(dǎo)致豐田汽車大規(guī)模質(zhì)量問題的“軟肋”。企業(yè)具有擴張做大的雄心本無可厚非，其深層也并非看中“大”的名號，而是希望通過提升產(chǎn)量而增加盈利。但是，如果這種擴張以質(zhì)量打折為代價，則只能事與愿違，舍本逐末，最終“打折”的是品牌和實際盈利。

    去年6月豐田總裁豐田章男就任不久曾說，豐田擴張超出了理應(yīng)具有的范圍，現(xiàn)在應(yīng)把產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位，銷量和利潤次之。美國《華爾街日報》當(dāng)時認(rèn)為，這闡述了“返璞歸真”的經(jīng)營理念。雖然對于過度擴張10年之久的豐田來說，“返璞歸真”似乎來得晚了些，但殷鑒不遠(yuǎn)，對許多在擴張之路上躍躍欲試卻面臨諸多問題的后來企業(yè)，它仍不失為一番“實在話”。

    豐田“召回門”事件，也是企業(yè)遭遇金融危機沖擊的又一新例證。它也告訴人們，“風(fēng)暴”襲來，企業(yè)要具有保持競爭能力之道。

    就在此次“召回門”系列召回中的第一起宣布的前2天，以收益計亞洲最大的航空公司