汽車維修的幾個誤區

人們在汽車使用與維修中存在著一些誤區，這些誤區是在汽車制造水平低、修理手段落后、檢測手段缺乏的年代里長期形成的。這些誤區有時看似正確，其實不然，具有很大的危害性，會使車輛受到損失、人身安全受到威脅，而更大的可能是由此埋下了事故的隱患，或造成車輛性能下降、磨損加快、壽命縮短等。

盲目拆掉發動機節溫器

如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處于低溫狀態下工作，造成發動機功率下降、磨損加快、油耗增加。如果發動機節溫器發生故障，檢修或更換之后溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。

發動機溫度怕高不怕低

很多車主都認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大，只有根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

水泵風扇皮帶越緊越好

皮帶并非越緊越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10mm~15mm為宜。

發動機用怠速升溫

用怠速升溫時，由于轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)進入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒后，應用快怠速升溫（在有些轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高后，會自動調節到怠速狀態），改善發動機的潤滑條件。（李 云 輯）