大眾表現回升 三季度家用轎車消費者互動度指數發布  

    新華網北京11月20日電（趙延心）近日，由中國統計信息服務中心和新華汽車聯合發布的《中國家用轎車品牌口碑研究報告》出爐。從家用轎車消費者互動度指數情況看，2015年三季度，大眾表現回升，遠超寶馬和奔馳。

    品牌的消費者互動是某一品牌或者組織在網絡各大論壇以及博客中被討論的程度。這一指標表明某品牌或組織在網絡中的信息傳播深度，主要以樣本網站搜索引擎的搜索結果為依據。一般來說，品牌關注度指數越高，口碑指數越高。

    通過中國統計信息服務中心大數據采集平臺并百度定向檢索，對關鍵詞“家用轎車”進行指數分析，2015年三季度家用轎車消費者日均關注指數為244，同比上一季度日均指數260下降了6.2%。

（數據來源：百度指數）

注：家用轎車品牌以字母順序排列

    如上圖所示，在家用轎車國外品牌消費者互動度方面，大眾本季度領跑本維度，現代、奔馳、寶馬位列其后，其他品牌與前幾個品牌表現差距較大，消費者互動度指數較低，切彼此差距較小；與上季度相比，大眾表現回升，現代、寶馬、奔馳等品牌表現平平，維持以往狀態。

    大眾汽車集團（中國）在國內綜合表現一貫較好。數據顯示，旗下兩家合資企業上海大眾和一汽大眾在9月份的綜合銷量為23.53萬輛，這也是在第三季度中銷量最高的月份。

    大眾的成功得益于巧妙地營銷手段，從上半年鬧得沸沸揚揚的集體“官降”事件，再到“雙十一”線上線下大幅優惠等一系列與消費者互動活動，促使大眾品牌關注度一路攀升。暫不提這些做法是否存在合理性問題，至少從結果來看，大眾的營銷手段是成功的。雖然旗下部分產品存在質量問題，負面消息也從不間斷，但在一個“走量”的汽車時代，大眾用強有力的數字證明著其在國內市場中的霸主地位。

注：家用轎車品牌以字母順序排列

    再來看看自主品牌行業第三季度的消費者互動度指數，如上表所示，奇瑞、比亞迪、奔騰等品牌表現較好，消費者互動度指數較高，但是與其后的品牌差距較小，與上季度不同的是本季度各品牌之間的差距普遍較小，且拉不開差距。

    自主品牌競爭程度更為激烈，由于缺乏強有力的核心技術保障，致使自主品牌生產的車型無論是在外觀還是配置方面皆大同小異，這也解釋了為什么消費者互動度指數普遍偏低且品牌之間并無明顯差距的原因。

    消費者互動度指數只是口碑研究報告的一部分，還需結合品牌知名度、質量認可度、企業美譽度等方面進行綜合評定。