國(guó)產(chǎn)首臺(tái)15米級(jí)超大直徑泥水盾構(gòu)成功穿越汕頭海灣

“中鐵306號(hào)”由中鐵裝備為西線項(xiàng)目量身定制圖/本報(bào)記者楊凌攝

●我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的第一臺(tái)15米級(jí)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)

●總重量達(dá)4100噸

●全長(zhǎng)138米

●刀盤直徑15.03米

本報(bào)訊（記者楊凌通訊員董超雯）8月7日上午8時(shí)，廣東省汕頭市海灣隧道北岸盾構(gòu)接收井，2米深的海水下，伴隨著“中鐵306號(hào)”刀盤緩緩抵達(dá)接收井，寧?kù)o的水面泛起陣陣漣漪，施工現(xiàn)場(chǎng)響起一片歡呼聲，“世界級(jí)挑戰(zhàn)性工程”——汕頭海灣隧道西線正式貫通！

自2018年10月26日始發(fā)，至當(dāng)日成功貫通，這個(gè)由中鐵工程裝備集團(tuán)聯(lián)合中鐵隧道局、中信重工自主研發(fā)制造的“巨無(wú)霸”在孤石、基巖、8度地震烈度區(qū)等施工禁區(qū)，歷時(shí)651天，成功繪出一道長(zhǎng)達(dá)3047米的海底長(zhǎng)虹，創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)高端技術(shù)裝備鑄造超級(jí)工程的新紀(jì)錄，掀開了我國(guó)跨江越海隧道建設(shè)的新篇章。

據(jù)悉，汕頭海灣隧道全長(zhǎng)6680米，雙向六車道，其中海底盾構(gòu)施工段長(zhǎng)3047米，分為東線和西線兩座隧道，是目前我國(guó)最大直徑越海盾構(gòu)隧道，也是我國(guó)首條兼具城市道路與一級(jí)公路功能的水下盾構(gòu)隧道，同時(shí)也是中國(guó)第一條地處8度抗震設(shè)防烈度區(qū)的超大直徑海底盾構(gòu)隧道，具有“大、高、硬、淺、險(xiǎn)”等特點(diǎn)。“大”是指采用的泥水盾構(gòu)機(jī)直徑為15米級(jí)，屬于超大直徑；“高”是指處于高地震烈度區(qū)，達(dá)到8度；“硬”是指岸上段孤石和海中基巖段，巖石強(qiáng)度高；“淺”是指盾構(gòu)機(jī)上方覆蓋層厚度薄，沒有達(dá)到通常要求的盾構(gòu)機(jī)直徑一倍以上；“險(xiǎn)”是指處于軟硬不均地層，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。由于施工綜合難度和風(fēng)險(xiǎn)首屈一指，為國(guó)內(nèi)最具挑戰(zhàn)性的超大直徑海底盾構(gòu)隧道工程之一，曾被錢七虎、孫鈞、周福霖等院士稱為“世界級(jí)挑戰(zhàn)性工程”。

汕頭海灣隧道分別采用2臺(tái)直徑為15.01米和15.03米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)施工。其中，“中鐵306號(hào)”由中鐵裝備為西線項(xiàng)目量身定制，其刀盤直徑15.03米，全長(zhǎng)138米，總重量達(dá)4100噸，是我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的第一臺(tái)15米級(jí)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)。始發(fā)以來，“中鐵306號(hào)”克服諸多困難和挑戰(zhàn)，創(chuàng)下最高月進(jìn)尺460米、日進(jìn)尺25米、周進(jìn)尺150米的好成績(jī)，不僅刷新了國(guó)產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的施工掘進(jìn)紀(jì)錄，也創(chuàng)造了汕頭海灣隧道全線隧道的月掘進(jìn)紀(jì)錄。