河南交通優勢再造布局樞紐經濟 到2025年市市通高鐵 縣縣雙高速

河南日報記者 宋敏

“十四五”期間，河南交通運輸怎樣布局？如何推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變？1月27日，記者從省交通運輸廳獲悉，《河南省“十四五”現代綜合交通運輸體系和樞紐經濟發展規劃》（以下簡稱《規劃》）于近日印發，在省級層面出臺此規劃屬全國首創，創新程度高、示范作用強，為交通運輸高質量發展提供了頂層設計，描繪了構建樞紐新優勢、變流量為“留量”的路線圖。

　　談目標：初步建成樞紐經濟先行區

“十四五”時期是我省構建現代綜合交通運輸體系的關鍵期和發展樞紐經濟的機遇期。

《規劃》提出，到2025年，河南連通境內外、輻射東中西的樞紐通道優勢凸顯，交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉化成效顯著，以樞紐經濟為牽引的交通運輸與經濟社會發展實現深度融合，交通強省建設取得較大進展，初步建成樞紐經濟先行區。

“十四五”時期，全省交通基礎設施計劃投資9400億元，基本建成“1+3+4+N”現代綜合交通樞紐體系，“米+井+人”字形綜合運輸通道全面形成，綜合交通網規模達30萬公里以上。到2025年，高速鐵路（含城際鐵路）營運里程突破2600公里，實現“市市通高鐵”；民航機場形成“一樞多支”運輸機場布局，實現“民航服務市市全覆蓋”；高速公路通車里程突破1萬公里，基本實現“市市有環線”“縣縣雙高速”；內河航道里程達到2000公里，形成多條河海聯運通道；建設普通干線公路3000公里，新改建農村公路4萬公里。

　　說新詞：“一核四區、四帶牽引、五型支撐”

記者注意到，《規劃》創新性提出構建“一核四區、四帶牽引、五型支撐”的綜合交通運輸體系和樞紐經濟融合互促發展總體布局。

“一核四區”即打造鄭州全省樞紐經濟發展核心動力源和豫西、豫南、豫東、豫北樞紐經濟協調發展區。

“四帶牽引”即培育建設中原至長三角、京港澳、陸橋、濟鄭渝四條通道經濟帶，牽引拓展樞紐經濟輻射聯動發展空間。

“五型支撐”即重點發展交通樞紐型、智慧平臺型、生產服務型、商貿服務型、內陸口岸型等五種類型樞紐經濟，支撐引領我省經濟社會高質量發展。

按照《規劃》，我省要依托國家綜合立體交通網主骨架，以樞紐城市為主要節點，構建“米+井+人”字形綜合運輸通道布局，實施快速網、干線網和基礎網“三網”融合工程，構建多通道、多方式、多路徑綜合立體交通網，增強交通系統韌性。

發力點：基本建立現代樞紐產業體系

在新發展格局下，針對“過而不駐、流而不聚”的問題，重要發力點在于提高現代樞紐產業體系發展質量，形成具有規模優勢和競爭優勢的樞紐偏好型制造業產業鏈。

《規劃》提出，充分發揮各類樞紐經濟承載平臺優勢，推動樞紐與高端制造、現代服務、農業等產業深度融合，提升產業發展質量，擴大樞紐綜合競爭優勢和規模經濟效應。

推動樞紐經濟制造業高質量發展方面，支撐優勢產業做強、推動傳統產業做優、促進新興產業做大，積極發展地鐵列車、有軌電車、城際列車和動車組等系列化產業集群，打造千億級軌道交通裝備產業基地等。

促進樞紐經濟服務業擴容升級方面，支撐生產性服務業發展提升制造業服務業融合發展能級。