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習言道|習近平為何說“要想富也要先建港”?

2024-05-29 13:29 來源: 中國新聞網 責任編輯:徐明霞
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中新網5月27日電 中國人常說,要想富先修路。

2017年4月,習近平總書記在考察廣西北海鐵山港時,又在這句話后面加了一句——在沿海地區要想富也要先建港。彼時,他強調,要建設好北部灣港口,打造好向海經濟。

7年之后,習近平近日在山東考察時又強調了向海經濟,“要發揮海洋資源豐富的得天獨厚優勢,經略海洋、向海圖強,打造世界級海洋港口群,打造現代海洋經濟發展高地。”

從沿海的上海洋山港、寧波舟山港,到沿江的武漢新港、重慶果園港,十八大以來,習近平頻頻將港口納入其考察調研的行程之中,在其有關港口建設的論述中,不難悟出那句“要想富先建港”的深刻意涵。

港口是發展的重要支撐。

當前,中國的水路貨運量、貨物周轉量在綜合交通運輸體系中占比分別達到16.9%和53.5%,海運更是承擔了約95%的對外貿易運輸量。港口通江達海,是銜接國內國際雙循環的重要樞紐。

十八大后,習近平將考察長江的第一站選在湖北武漢。2013年7月21日,抵達武漢后,習近平一下飛機就來到武漢新港陽邏集裝箱港區。

“長江流域要加強合作,發揮內河航運作用,把全流域打造成黃金水道”“長江航運發展不能只盯著國際市場和長三角地區,一定要向內延伸到整個流域”……

習近平在陽邏港的這些論述,成為此后長江經濟帶發展的重要指引。

每到港口考察,習近平都不斷強調著港口之于國家經濟全局的特殊使命。

在上海洋山港,他提出,要有勇創世界一流的志氣和勇氣,要做就做最好的,努力創造更多世界第一;

在浙江,他提出,寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位,是“硬核”力量;

在山東,他說,日照港“不僅貨物吞吐量躋身全國前列,還積累了通過傳統產業改造升級發展新質生產力的經驗”;

……

港口還是開放的關鍵紐帶。

40年前,14個沿海港口城市,成為中國首批沿海開放城市;如今,港口在中國全面深化改革開放上依然扮演重要角色。

赴港口考察期間,習近平多次強調港口對于推進高水平對外開放、共建“一帶一路”的重要意義。

2017年,在廣西鐵山港,習近平對碼頭工人談到,“‘一帶一路’建設是人心所向,我們要在這個框架下推動大開放大開發”。

2019年,在天津港,他強調,要志在萬里,努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口,更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。

此次山東之行,習近平考察的日照港,成長于改革開放之后,1986年開港運營的日照港,伴隨改革開放大潮,后來居上,成為“最年輕”的5億噸級港口、全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭,年貨物吞吐量居世界第七位。

如今的日照港,既是新亞歐大陸橋經濟走廊的主要節點,也是“一帶一路”的重要樞紐,目前已開通80余條內外貿航線,可通達100多個國家和地區。

“你們是改革開放的排頭兵。從中,我們應當堅定一種信念,中國的改革開放之路一定可以成功。”在特殊的時間節點,習近平在日照港說的這句話,分量很重。

經濟強國必定是海洋強國、航運強國。

如今,中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一。此外,目前中國已建成自動化集裝箱碼頭16座,在建10余座,已建和在建規模均居世界第一。

這些世界第一背后,既折射出中國經濟的活力與潛力,也蘊含著中國人對于“要想富先建港”的理解。

|出品人:陳陸軍

|總監制:張明新

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|執筆:闞楓‍

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