如何加速沖刺 河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)又迎新動作

河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)又迎新動作 “新”目標定下 如何加速沖刺

鄭州迪空間是中國首個新能源汽車科普館和研學(xué)空間

頂端新聞·河南商報記者 王丹 首席記者 孫科/文記者 宋亞猛/圖

比亞迪在河南又有新動作！

10月24日下午，比亞迪首個新能源汽車科普空間——鄭州迪空間舉辦開館儀式。

在開館儀式結(jié)束后的工作會談上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福明確：將持續(xù)加大在豫投資布局力度。

比亞迪為何“加碼”河南？入局新能源汽車賽道，河南還有哪些打算？

國內(nèi)首個“迪空間”開館

比亞迪將加大在豫投資布局

作為中國首個新能源汽車科普館和研學(xué)空間，鄭州迪空間坐落在二七商圈原金博大城，共有4層，合計約1.5萬平方米，其中包括7000平方米的科普展館、4000平方米的銷售展廳和4000平方米的功能區(qū)。

對于該空間的建設(shè)，比亞迪有關(guān)方面稱，比亞迪將把迪空間打造成為獨特的新能源汽車研學(xué)基地、城市新能源汽車工業(yè)文化地標，迪空間也將填補我國新能源汽車科教領(lǐng)域的空白。

除了參加開館儀式，當天，省委書記樓陽生與王傳福一行還進行了工作會談。

樓陽生表示，希望比亞迪充分發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，加強研發(fā)投入，深化產(chǎn)業(yè)鏈合作，吸引更多創(chuàng)新資源集聚河南、布局中原。

王傳福則說，比亞迪高度重視與河南的合作，將抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的窗口期，持續(xù)加大在豫投資布局力度，加快構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

其實，早在2017年，比亞迪就與河南“結(jié)緣”，與安陽簽約了云軌、智能終端及零部件、線束項目。

2021年9月，比亞迪加大投資力度，在鄭州航空港布局生產(chǎn)基地，37天內(nèi)實現(xiàn)項目開工，17個月順利投產(chǎn)，創(chuàng)造了新能源汽車整車制造新的“河南速度”。

鄭州比亞迪的到來，使得新能源汽車產(chǎn)量迎來爆發(fā)式增長，帶動鄭州躋身新能源汽車十強城市之列。

2023年，鄭州比亞迪完成產(chǎn)值334.7億元，生產(chǎn)整車超20萬輛。而根據(jù)河南省汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，鄭州比亞迪今年上半年的產(chǎn)銷量達到去年同期的10倍，發(fā)展勢頭強勁。

不只比亞迪，上汽、奇瑞等車企巨頭“落子”河南

越來越多的頭部企業(yè)選擇在河南“落戶”。

自2017年落戶以來，上汽集團累計投資超200億元，以整車廠、發(fā)動機廠為鏈主，帶動全球云計算數(shù)據(jù)中心、軟件中心、零部件集群等數(shù)十個全產(chǎn)業(yè)鏈上下游項目布局鄭州，上汽乘用車鄭州基地成為上汽集團在全國最大的乘用車生產(chǎn)基地。

在開封，奇瑞打造了集乘用車、商用車、新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)于一體的整車制造基地，具備年產(chǎn)30萬臺整車制造能力。

中國商用車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)一汽解放在鄭州開建新能源商用車基地，全部建成后預(yù)計年產(chǎn)能10萬輛商用車、年產(chǎn)值300億元……

行業(yè)龍頭紛紛“落子”，河南本土品牌也在不斷發(fā)力。今年前8個月，宇通客車累計銷售2.76萬輛，同比增長21.36%；海馬EX00（智行盒子）首批試制車去年底在鄭州下線，首批交付車將于今年下半年開始交付。

除了整車制造，圍繞著關(guān)鍵零部件，河南多地在積極謀劃。在洛陽，動力電池系統(tǒng)裝機量全球第一的寧德時代投資140億元建設(shè)中州時代項目一期，今年9月9日，再次官宣投建年產(chǎn)60GWh中州時代項目二期；在許昌，遠東傳動是國內(nèi)非等速傳動軸生產(chǎn)龍頭企業(yè)；在鶴壁，天海集團已發(fā)展成為汽車電子電器行業(yè)引領(lǐng)者……

目前，河南規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)已達600余家。

前8個月，我省新能源汽車產(chǎn)、銷量已超去年全年

新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的不斷壯大，也為河南區(qū)域發(fā)展注入了強大動力。

2023年，全省汽車整車產(chǎn)銷分別完成100.5萬輛和101.5萬輛，同比分別增長71.5%和74%。其中，新能源汽車整車產(chǎn)銷分別達到31.3萬輛和31.4萬輛，占全省新能源汽車整車產(chǎn)銷總量的31.2%和30.9%，同比分別增長261.2%和262.3%。

今年前8個月，新能源汽車整車產(chǎn)、銷量已超過去年全年水平，分別完成32.8萬輛和32.7萬輛，同比分別增長172.2%和171.7%，進一步拉動了生產(chǎn)和消費。

2023年，河南將新能源汽車納入重點培育的“7+28+N”產(chǎn)業(yè)鏈群，出臺《河南省培育壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈行動方案（2023~2025年）》，到2025年，全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達到萬億級、年產(chǎn)量超過200萬輛、產(chǎn)量規(guī)模進入全國前三。

不過，雖然河南擁有產(chǎn)業(yè)體系、政策、龍頭企業(yè)帶動等諸多優(yōu)勢，但在新能源汽車賽道上，仍面臨不小的競爭壓力。

河南省發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院研究員高亞賓提醒，在智能網(wǎng)聯(lián)的商業(yè)化應(yīng)用、生態(tài)建設(shè)、本土企業(yè)培育等方面，河南需要更進一步。

此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭也日趨激烈。

當前，湖北已成為全國重要的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地。被稱為“中國車谷”的武漢經(jīng)開區(qū)，嵐圖、猛士、奕派、路特斯、東風(fēng)本田等車企競相發(fā)力，形成國家隊、合資品牌、新勢力“三足鼎立”格局，車型實現(xiàn)從高端豪華到大眾親民全覆蓋。襄陽、十堰等地也建起多個新能源乘用車、商用車和特種車制造基地。

安徽更是近年來的“黑馬”。當?shù)靥岢觯?ldquo;十四五”期間，將把合肥打造成為全國新能源汽車之都和智能新能源汽車創(chuàng)新高地，力爭把安徽省打造成為全球智能新能源汽車創(chuàng)新集聚區(qū)。

面對內(nèi)外壓力，河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)還有許多“硬關(guān)卡”要闖，仍需全力沖刺。