管不了還是不想管
摘要： □康國富 不管超限站治理超載超限的力度有多大，只為掙錢的車主還是能找到政策的漏洞，跟超限站玩“分身術(shù)”。近日，市區(qū)大量超限車輛采用分車駁運的方法躲避超限站的檢查，107國道王崗超限站一時顯
□康國富
不管超限站治理超載超限的力度有多大，只為掙錢的車主還是能找到政策的漏洞，跟超限站玩“分身術(shù)”。近日，市區(qū)大量超限車輛采用分車駁運的方法躲避超限站的檢查，107國道王崗超限站一時顯得形同虛設(shè)。（昨日《天中晚報》）
治理超載超限一直是交通系統(tǒng)這些年工作的重點。可以說，為了治超，相關(guān)部門用盡了各種方法。而為了應(yīng)付檢查，超載超限車主運用各種“戰(zhàn)術(shù)”，什么“麻雀戰(zhàn)術(shù)”、“聲東擊西”、“暗度陳倉”等都派上了用場。這些車主為了躲避超限站，現(xiàn)在又開始“螞蟻搬家”，著實給治超工作出了一道難題。
筆者以為，治超其實并不難，難的是堅持。記得2010年上半年，全市各個職能部門聯(lián)合治超，采取明察暗訪的形式，狠狠地處罰了一批超限車輛。然而，這種有力的打擊沒能形成長效管理機制，導(dǎo)致超載超限反彈。試想一下：如果有關(guān)部門能撲下身子嚴(yán)打超載超限，王崗超限站南北兩側(cè)怎么會出現(xiàn)多個臨時料場？三輪車怎么敢當(dāng)超限車的替身？另外，有關(guān)部門為什么要對三輪車網(wǎng)開一面，任由其充當(dāng)超限車的幫兇？真的沒有辦法治理這些三輪車嗎？是管不了還是不想管？不知其中是否有貓膩。這算不算一種瀆職行為，請有關(guān)部門對號入座。治理超限，單靠設(shè)一個超限站是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們需要的是責(zé)任心，不是坐在辦公室里喊口號。
責(zé)任編輯：guanli
(原標(biāo)題：駐馬店新聞網(wǎng))
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