期待中國運(yùn)載火箭重返世界第一梯隊(duì)

　　龍樂豪

　　長征火箭成就了神舟飛天、嫦娥奔月、北斗組網(wǎng)等重大航天工程，孕育了航天精神。

　　運(yùn)載火箭在航天技術(shù)領(lǐng)域是核心，是最基本最重要的基礎(chǔ)。以火箭為基礎(chǔ)的航天技術(shù)已融入百姓的日常生活，現(xiàn)代人幾乎從起床到入睡都離不開航天技術(shù)。在科學(xué)上，回答生命起源、物質(zhì)起源、宇宙起源這三大科學(xué)課題往往也要從火箭說起。火箭是人類目前進(jìn)入太空唯一的“天梯”。

　　中國的運(yùn)載火箭技術(shù)以高性能、可靠、廉價(jià)為主要目標(biāo)。

　　1975年3月31日“331工程”立項(xiàng)，在國內(nèi)首次采用氫氧高能推進(jìn)劑火箭技術(shù)方案，攻克36項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，經(jīng)9年的奮斗，1984年1月29日首次發(fā)射部分成功，同年4月8日再次發(fā)射圓滿成功，創(chuàng)造了70天攻克氫氧發(fā)動機(jī)高空二次啟動的世界性難題的紀(jì)錄。這使我國運(yùn)載火箭的水平跨入世界先進(jìn)行列。

　　1985年10月我國宣布長征火箭投入國際商業(yè)發(fā)射。率先發(fā)射的是長征三號，而今我國的主力運(yùn)載火箭是長征三號甲、乙、丙火箭。到2015年底，我國共進(jìn)行了42次國際商業(yè)發(fā)射，將48顆衛(wèi)星和12個(gè)搭載體送入軌道，在世界市場上占有了一席之地。

　　但遺憾的是，我國占的國際發(fā)射份額不大。原因不是火箭的競爭能力欠缺，而是因?yàn)閲H政治因素干擾，使商業(yè)市場上做不到公平競爭。不過這樣反而逼著我們成長，形成了我國衛(wèi)星與火箭配套出口的模式，即用自己的火箭把自己的衛(wèi)星送到軌道上去，調(diào)試好后以軌道交鑰匙的辦法賣出。

　　據(jù)目前統(tǒng)計(jì)，在1957年至2015年間，世界平均發(fā)射成功率為91.5%，中國長征火箭成功率是95.5%，高于俄羅斯的93%，美國的88%。我國的運(yùn)載火箭在上世紀(jì)90年代中期，居世界第一梯隊(duì)的位置，而且排得比較靠前，從運(yùn)載能力上講當(dāng)時(shí)處在世界第四位。但中間有十多年時(shí)間我們沒有進(jìn)步，人家卻進(jìn)步很快。

　　我國今年計(jì)劃發(fā)射長征五號和長征七號火箭，這是新一代運(yùn)載火箭。特別是長征五號很值得期待，它具有兩大優(yōu)勢：一是推進(jìn)劑環(huán)保；二是構(gòu)型比較簡潔。

　　低地球軌道若利用常規(guī)火箭要用兩級半才能完成任務(wù)，但是長征五號一級半就可以完成，可以將25噸空間站運(yùn)入地球低軌道。用兩級半就可以送到高軌道（即地球同步轉(zhuǎn)移軌道）。如果今年長征五號首飛成功，那么我國的運(yùn)載火箭又將回到世界主流一次性運(yùn)載的第一梯隊(duì)。

　　長征火箭成就了神舟飛天、嫦娥奔月、北斗組網(wǎng)等重大航天工程，孕育了航天精神。中國已成世界第三航天大國。仰望星空，探索未來，中國未來的航天事業(yè)將更加美好。

　　（記者陸琦 實(shí)習(xí)生鄧騰整理）