拆箱大市場 包裹探門道 河南融入服務全國統一大市場

■核心提示

從生產到消費，從發展到民生，快遞包裹打通千城百業、連通國計民生、貫通線上線下、暢通內外循環。今日，本報特推出“拆‘箱’大市場”策劃報道，從小包裹里探門道，展現我省融入服務全國統一大市場的生動實踐。

“快遞進廠”打通循環堵點

□本報記者 胡舒彤 實習生 張婉晴

對于現在的年輕人來說，打開快樂飲食的方式有多種，其中“嗦”個酸辣粉是種不錯的選擇。得益于快遞速度給力，下午在直播間下單，第二天中午就能實現酸辣粉自由了。

為啥快遞速度這么快？7月12日，記者走進全國最大的酸辣粉生產基地開封麗星食品有限公司，揭曉酸辣粉“快跑”的答案。

在麗星食品倉庫門口，中通快遞一輛長17米的箱掛車旁，工作人員正在往車上裝運已經貼過快遞電子面單的箱裝酸辣粉。

“今天的訂單量是2.2萬單，需要2輛這種長17米的箱掛車來裝運。”中通快遞河南管理中心市場部經理張飛說。

自去年10月份中通快遞與麗星食品合作以來，每日9時，中通快遞的快遞小哥都會準時開車到麗星食品的倉庫進行訂單裝運。貨物全部裝車后，1個小時的車程便可抵達鄭州航空港經濟綜合實驗區的中通快遞國際物流園，直接上分揀機分揀后，發往全國各地。據工作人員介紹，省內及周邊省份基本上可以實現快遞次日達。

“物流成本占到總成本的20%左右。快遞公司直接來廠里拉貨，我們不僅節約了運輸中轉費，還提升了產品配送效率。企業可以把更多精力放在新產品的研發和銷售上了。”麗星食品負責人陳華介紹。

面對多元化的物流市場需求，我省郵政快遞企業大力推進“快遞進廠”，快遞服務正從單純配送向產業鏈核心環節滲透。快遞企業與制造業的加速融合，使其成為推動經濟循環的“超級接口”。

去年以來，圍繞3C產品、醫藥、汽車、服裝服飾和消費品等五大領域，省郵政管理局聯合多部門推動郵政快遞業深度嵌入供應鏈、產業鏈，提供“產前、產中、產后”廠配一體、倉配一體綜合服務。目前，全省已培育郵政快遞業服務現代制造業項目232個，業務量合計達8.49億件，支撐產值432.90億元。

快遞，一頭連著生產，一頭連著消費需求。以“快遞進廠”為代表的“快遞+”業務的廣泛拓展，不僅打通了經濟循環中存在的堵點，也為河南融入服務全國統一大市場建設開拓了新路徑。

今年1—5月，全省郵政行業寄遞業務量累計完成50.20億件，同比增長33.18%。其中，快遞業務量累計完成44.76億件，同比增長35.10%。業內人士分析，推行“快遞+”模式，對生產企業來說，企業可以實現降本增效，將更多精力和資金放到研發新產品上；對消費者而言，在更短的時間內收到快遞包裹，可以提升消費體驗，從而激發新的購物需求；而對快遞公司來說，服務前移有助于開拓市場新空間，改變傳統企業末端“運輸工”的角色，實現自身高質量發展。

高鐵“帶”貨飛奔向你

□本報記者 胡舒彤

“車上有幾百公斤的包裹，是趕早上7點11分發往西安的G2201次高鐵。”7月15日，京東物流運輸有限公司河南鐵路運營負責人賀新豪說。當日凌晨3點，京東物流鄭州亞一智能物流園區，工作人員正將打包好的快遞運往鄭州高鐵東站。

從2017年開始，京東物流河南省區開始利用高鐵運能運送快遞。目前已形成常態化往返運輸模式。“高鐵運營比較穩定，受天氣影響較小，具有一定的成本優勢。而且高鐵網絡遍布全國各地，有利于組織、疏散貨源，這些都是我們考慮選擇高鐵運快遞的重要因素。”賀新豪說。

依托“米”字形高鐵網和鄭州國際交通樞紐，河南不斷探索高鐵物流新通道，先后開通了鄭渝高鐵快運示范線、青島至鄭州高鐵快運線，并實現常態化運行，成為全國首個開行時速350公里高鐵貨運線路的省份。如今，河南“朝發夕至”的物流模式已覆蓋全國多個經濟圈。焦作鐵棍山藥、許昌菜籽油等河南特產與重慶臘肉、青島海鮮等其他地方特色產品正通過高鐵物流實現跨區域快速交換。

“通過高鐵運送快件，鄭州到北京最快只要4小時，到上海5小時，到廣州7小時。”鄭州鐵路局相關負責人介紹，河南正成為全國高鐵物流的重要樞紐。

早在2022年，國務院辦公廳發布《“十四五”現代物流發展規劃》提出，要完善鐵路（高鐵）快運線路和網絡，建設專業化鐵路（高鐵）快運物流基地。去年，省政府辦公廳印發《河南省推動郵政快遞業高質量發展加快構建現代物流體系行動計劃》提出，河南將大力發展郵件快件空、鐵、陸聯合運輸，探索“航空+高鐵+陸運”聯運模式，適時開行鄭州新鄭國際機場至重慶、廣州、上海等城市的空鐵聯運班列，構建高鐵、空港協同的國際國內樞紐網絡。數據顯示，今年上半年，鄭州已開通高鐵快遞線路51條、地鐵快遞線路20條、公交快遞線路35條。

省政協人口資源環境委員會副主任、省社科院原院長谷建全認為，通過“通道+樞紐+網絡”體系的智能化、數字化升級，促進物流技術創新，將進一步鞏固河南樞紐經濟比較優勢，提升河南在全國物流領域的競爭力。同時，將促進鄭州都市圈與京津冀、長三角、成渝都市圈的跨區域聯動，有利于增強河南在新能源汽車、電子信息、生物醫藥等產業鏈中的供應鏈韌性，推動河南形成一批具有全國影響力的產業集群，提升在全國統一大市場中的競爭力。

“快遞更快”秘密何在

□本報記者 胡舒彤

7月14日，鄭州航空港經濟綜合實驗區河南順豐鄭州園博轉運中心，自動化分揀系統高效運轉。

“我們的轉運中心占地6萬多平方米，中心構建了覆蓋矩陣分揀、裝車矩陣及小件自動化分揀三大核心環節的智能處理體系，全面實現全流程高效、精準、穩定作業能力，為高峰期貨量處理和客戶體驗提升提供了強大保障。”河南順豐鄭州園博轉運中心負責人李世旺說。

高速矩陣分揀設備單臺峰值處理能力為每小時6000余件；低速矩陣分揀設備單臺產能穩定在每小時5000件左右；日均裝車處理量超百萬件，網絡覆蓋全國各大城市流向……自2003年入豫以來，順豐速運深度融入河南樞紐經濟建設，已形成覆蓋全省的三級物流網絡，實現了“城鎮100%覆蓋、鄉鎮全通達”，形成了“航空+陸運+即時配送”立體服務體系。

近年來，河南郵政快遞業積極推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動，主動擁抱科技創新，大數據、人工智能、物聯網等技術在快遞分揀、倉儲管理、運輸調度等環節廣泛應用，促進生產組織作業模式迭代升級的同時，也提升了全鏈路運行效率。

今年3月，河南順豐首批部署的豐舟90物流無人機與方舟40無人機形成短途接駁和長途配送組合運力，構建起覆蓋信陽浉河港鎮茶區的立體運輸網絡。同時，地面部署的順豐R5無人車編隊依托激光雷達與5G遠程駕駛系統，實現海拔800米以上陡坡茶園全天候接駁，形成“空中快線+地面支線”的完整運輸閉環。

“無人機解決了交通不便區域的物資精準投遞難題，無人車則通過智能化配送提升‘最后一公里’效率。不過這只是第一步，未來我們將結合‘智慧供應鏈+產地直發+冷鏈專線’的一體化解決方案，全方位構建‘產、運、銷’全鏈路數字化運輸體系。”順豐速運河南區域副總經理郭偉說。

郵政快遞企業效率攀升，新質生產力應用功不可沒。如今，智能分揀系統、無人機配送、無人快遞車等新型分揀配送模式成為行業新常態，為郵政快遞行業的可持續發展開辟了新路徑。數據統計，截至2025年6月底，全省郵政快遞企業共投入無人快遞車343輛，運載總容量1522立方米。

“河南地處中原，是全國重要的綜合交通樞紐，公路、鐵路物流體系已相當成熟，郵政快遞企業進軍高附加值及強時效性貨物運輸方面都很有優勢。”省郵政管理局相關負責人說，下一步，全省郵政快遞企業將繼續以“數智化”重構物流生態，為河南數字經濟與傳統物流深度融合注入澎湃活力。

“客貨郵”暢通城鄉物流

□本報記者 胡舒彤

公交車變郵車、公交司機成郵車司機。如今，這事兒在鞏義一點都不新奇了。

7月13日，鞏義市郵政分公司分揀中心，工作人員正將分揀好的快遞包裹、信函和報刊按照鄉鎮進行集包，再裝到各路公交車上，然后送到鎮或村指定的郵政便民服務站。

2023年以來，鞏義郵政與當地交通部門合作，以郵政縣鄉村三級物流體系為依托，充分發揮公交車遍布城鄉的運力優勢，構建起“橫向聯動、縱向暢通”的“客貨郵”物流網，為暢通城鄉雙向流通渠道、實現農產品上行和工業品下鄉提供便利。

“公交車每天會在固定時間到分揀中心裝運快遞包裹。包裹經‘分揀中心—公交車—鄉鎮郵政所或村級站點’三個環節，最終快速送達用戶手中。”鞏義市郵政分公司縣級分揀中心負責人李鋒說，整個過程人貨分離，無縫銜接，有力解決了快遞進村“最后一公里”問題。

“現在快遞送到村里的站點上，買個面條散個步的功夫就取了，比以前騎電動車去鎮上取快遞方便多了。”在鞏義市北山口鎮北山口村郵政便民服務站，村民王大娘開心地說。

“客貨郵”融合發展為農村居民帶來便利的同時，也重構了農村物流網絡，暢通了城鄉雙向流通渠道，有利于農產品上行售賣全國。

今年3月，鞏義市依托當地郵政公司，將“線上直播帶貨”與“線下郵政便民服務站點”深度融合，通過抖音、郵樂平臺銷售花椒芽、青花椒、土蜂蜜、蟲草蛋等特色農產品，打開了一條特色農產品“出村之路”。

“家人們，我們直播間帶來的是涉村鎮今年采摘的青花椒……大家想嘗鮮的，可以在直播間下單。”在5月青花椒上市采收季節，鞏義市涉村鎮桃園村村民與郵政工作人員一起熱情帶貨。

“客戶在直播間下單后，我們就開始上門打包攬收花椒包裹，然后直接拉到分揀中心進行分揀。”負責涉村鎮攬收業務的當地郵政工作人員李鵬濤說。

“快遞進村”反向激活了“產品出村”。過去，村民寄遞農產品困難，“最初一公里”集貨難題制約著農產品銷售。如今，通過郵政便民服務站，村民可便捷寄遞特色農產品，不僅拓寬了銷售市場，還增加了農民收入。近年來，河南郵政還創新推廣“平臺銷售+產地直發”模式，充分發揮郵樂平臺、郵樂小店等線上平臺連接城鄉的寄遞物流網絡線下資源優勢，構建起農產品供應鏈全鏈服務體系，以便更好服務農村客戶群體。

“客貨郵”融合發展不僅惠及民眾，更是提升物流效能、優化交通運輸領域營商環境的重要舉措。截至2025年6月，全省共開通交郵聯運線路289條，合作站點2626個，日均代運郵件15.26萬件，交郵聯運郵路總里程12478公里。